증권업자 많은 요소들이 재공 추세를 추연하고 역정 리듬이 업종의 승압을 높이는 것과 다르다

현재 시장에서 가장 민감한 데이터는 매일 각지의 역세 변화를 제외하면 복공된 데이터다.

하지만 복공은 복잡한 일이고, 복공률은 헤아리기 어렵고, 연관지표에서 거미줄의 흔적을 찾아 트렌드적인 결론을 얻었다.

실제로 많은 증권회사들도 각 차원에서 복공 전체에 대해 분석과 빗을 진행했다.

21세기 경제 보도 기자의 빗에 따르면, 증권업자들이 관용한 지표에 따르면 인구 이동, 전기 상황, 교통 체증 등을 포함한다.

결론도 상당한 접근, 소수가 역정적 영향으로 직접적인 업종, 관광 등 계속 휴업 상태로 이어질 수 있으며, 대부분의 업계는 2월 10일 정도가 다른 복공에 나섰다.

복공율이 느릿느릿 올라가다

복공의 전제는 노동력 역정이기 때문에 복공의 핵심 지표는'봄운객 발송량'이나 전국적으로 여행객량을 발송한다.

많은 증권업자들은 이 데이터에 대한 추적을 강화하였다.

교통운송부 데이터로는 인원 복귀율이 여전히 저위:명절(1월10일부터 24일까지) 전국 철도, 도로, 물길, 민항이 모두 11억 43억 명이 전년 동기보다 2.0% 증가했다.2월14일까지 명절(1월 25일부터 2월 14일까지 전국에서 여행객 2억83억명, 하루 1348만명이 각각 82.3% 하락했다.

화태운송팀에 따르면 2월 17일까지 명절 귀환율은 약 32.7%로 주로 수입지 귀정률은 베이징 36.9%, 상하이 43.9%, 광저우 24.8%, 선전 31.2%로 순이었다.

민항국에 따르면 2월 15일-23일, 일당 여객이 20만 명을 넘지 않아 최고봉 시기의 1/10 미만이라는 전망이다.

21세기 경제보도기자가 추적함에 따라 각지에서 겨냥한 응답이 이어지면서 공공교통외의 귀정률이 높아질 전망이다. 예를 들면 하남 산동, 산동, 저장 등지에서 농민공들이 보강차, 2월 18일 황산-항주, 항주, 항주, 성도, 항주, 항주, 항주, 귀양, 항주 등 정제 복공 전열은 이미 개통될 전망이다.

전기 지표는 또 다른 직관적으로 복공 상황을 반영하는 지표이다.택호 투자업자 조강은 "평소 우리가 보던 날마다 석탄 소모량 데이터는 절전, 전기, 광둥전, 국전, 대당, 화능 등 6대 발전그룹은 하루 평균 석탄 소모량과 전력 소모의 큰 샘플이다"고 말했다.

화금증권 팀은 최신 6대 발전소 일탄 소모자료와 설 후일 석탄 소모 저점 데이터를 비교한 뒤 전체 상승폭이 5.8% 로 상대적으로 높였다.

한편 화금증권은 2019년 통계 데이터를 참고로 발견한 뒤 2019년 설날 2월 4일부터 2월 10일까지 2월 말까지 6대 발전소 일일 석탄 소모 데이터가 정상 구간으로 돌아갔다. 설날 이후 발전소 일탄 소모 수치가 정상적으로 회복되자 15-18개에 이른다.이 같은 통계 결과에 따라 현재 국내 복공은 추진되고 있지만 전체 복공률의 상승이나 느린 것으로 보인다.

흥업증권 분석사 왕은 최신 데이터로 나날이 석탄 소모량이 반등되며 19호 데이터로 생산부문의 발전량은 2월17일 약 지난해 같은 기간 45.4%가 51.85%로 상승한 것으로 나타났다. 일간 석탄량 소모량의 상승은 다시 추진하고 있다는 의미다.

일탄 소모량에 따라 연구기관도 지역 복공 상황이 차이가 있다는 것을 발견했다.화금증권연구진은 제조업이 상대적으로 집중하는 절전과 광둥전 데이터를 볼 때 현재 석탄 소모 데이터가 절후 저점으로 각각 11.2% 와 6.4% 로 전국 평균수준을 넘어섰지만 전체 석탄 소모는 정상 수준이 낮아졌다.절강, 광동의 제조업 복업 속도나 전국의 평균 수준에 빠르나 복업률은 여전히 높지 않다.

산서증권은 석탄소모수를 추적해 온 팀을 향한 것으로 보고 2월 19일 19일 석탄 소모의 속도가 느려져 지난해 같은 기간 55% 정도 수준에 달하며 제조업 복업이 점차 개시됐다.

업종별 복공차

전반적인 상황으로 볼 때 여러 가지 지표는 현재 복공률이 높지 않지만 이미 상승세를 보이고 있다.그러나 이 가운데 다른 업계가 직면한 상황은 크게 다르다.

한편, 기자들은 복공에 대한 관찰과 함께 ‘고로 가동률’, ‘초화업체 가동률’, ‘자동차 반철 타이어 가동률’, ‘시멘트 연마기 가동률’ 등의 구체적인 지표를 알렸다.

기존 분석수단에 비해 이런 지표는 관련 업계의 복귀 상황을 더욱 집중적으로 반영하고 있다.

화창증권연구진에 따르면 직관적인 데이터가 있는 분야에 따르면, 우선 공업 세분업 분야에서 상류하는 업종의 가동률이 비교적 높으며, 만약 PTA 가동률이 80% 가량, 정유공장에서 착공률이 70% 이상, 나사철강 주요 공장에서 착공률이 50% 이상, 선재주에서 생산량을 50% 이상에 달한다.그러나 하류는 전강태 (주로 트럭) 가동률이 35.6%, 반강 타이어 가동률 (주로 용차) 가 14.5% 에 사용된다.

하류가 더 직접적인 업종을 구분해 보면 자동차 업계의 복공은 이상적이지 않다.

화창증권 통계에 따르면 2월 16일까지 전국 상용차 업계 종합복공률이 약 17%로 집계됐다.구체적으로 보면 중증기협 데이터는 183개 정차 생산기지에서 59개 기지가 복원해 32.2% 를 차지했다.중국 자동차 유통협회 데이터에 따르면 자동차 중개업체 종합복업 효율은 8.40% 로 복공시장에 주재 시장 내의 주재 사업가가 20% 미만이다.

서비스업의 경우도 큰 차이가 있다. 서비스업에서는 소매와 물류 복공률이 높다.공식 발표에 따르면, 2월 9일까지 중점 슈퍼마켓 개업 비율은 92.2%, 전국 개업 우편 사이트 4.1만개, 개업률은 72%였다.

그러나 서비스업에서 다른 생활서비스업 관련 업종 (식음 숙박, 문체엔터테인먼트 등) 은 역정적 영향을 받아 복공률이 낮고 복업이 회복되는 시간은 다른 업종보다 길다.

“실제로 간단한 귀납, 현재 역정적인 영향을 받아 인원이 모인 업종 복공률이 상대적으로 낮고, 자동차 4S점, 부동산 중개, 문체오락 프로젝트는 전염에 대한 대중에 대한 심리적 영향을 미치는 것으로 보면, 이 업계의 실제 복공 시간은 예상보다 늦을 것 같다.”조강은 생각했다.