대외 무역 화물대의 운송 상식 외래 위험 손실

가 에 비용 지출을 초래할 수 있습니다.구조비용이란 보험화물이 보증 책임 범위 내의 재해 사고를 당할 때 보험인이나 보험증권 수양자 또는 피해를 피하거나 피해를 피하기 위해 각종 조치를 취하여 지출하는 비용을 챙기는 것이다.구조비용이란 보험인 혹은 보험인 이외의 제3자가 효과적인 구호 조치를 취한 뒤 구조자가 지불한 보수를 뜻한다.바로 < p >

해상 화물운송의 손실은 또 해손 (Average) 로 화물이 해상 위험으로 인한 손실을 가리킨다. 해손도 해상운송과 내하 운송 과정에서 화물 손실을 포함한다.

해상 손실의 정도에 따라 모든 손실과 일부 손실을 나눌 수 있다.바로 < p >
‘p ’의 모든 손실은 또 전손이라고 하여 보험화물의 모든 손실을 입히고 실질적인 전손과 추정의 전손실을 가리킨다.실제 전손은 화물의 전멸실이나 전체 변질로 더 이상 상업가치는 없다.추정 전손은 화물이 위험을 겪은 후 손상을 입힌 뒤 실질적으로 전손되지 않았지만 실제 전손은 피할 수 없었거나 실제 전손자가 지급된 비용을 피하기 위해 화물운송 날짜의 비용을 계속하는 비용과 초과는 실제 전손과 추정 전손 손실에 속하지 않고 일부 손실에 해당하는 것이다.피해 원인에 따라 공동해손과 단독 해손으로 나눌 수 있다.바로 < p >

은 해양 운송 도중 선박, 화물이나 기타 재산이 공동의 위험을 무릅쓰고, 합리적인 구난 조치를 취하기 위해 직접 발생한 특수 희생과 지급의 특수비용을 공동해손이라고 한다.

선박에서 공동해손 발생 후, 범속 공동해손 범위 내의 희생과 비용은 모두 공동 해손 상황을 통해 수혜자 (즉 선측, 화물 측과 운임 수입자) 가 구조가치에 따라 분담하여 각자의 보험자에게 배상을 청구할 수 있다.공동 해손 할당이 관련한 요소는 비교적 복잡하고 일반적으로 전문 해손 이산기구에서 이산 (Adjustment) 을 진행한다.바로 < p >
‘p ’은 공동해손 성질을 가지고 있지 않아, 대량의 전손 수준에 미치지 않은 손실을 단독 해손이라고 부른다.해당 손실은 선박이나 화물 소유자의 일방적인 이익손실 < > 에 불과하다.

은 보험조례에 따라 담보의 어떤 위험종을 막론하고 해상 위험으로 인한 모든 손실과 공동해손 보험자의 보증 범위를 포함한다.

전손 추정 상황에 대해서는 화물이 전멸실되지 않았기 때문에 보험인은 전손이나 일부 손실 클레임을 선택할 수 있다.만약 전손 처리에 따라 보험인이 보험자에게 ‘ 위임 통지 ’ 를 제출해야 한다.잔여표의 소유권을 보험자에게 납부하여 보험인이 받은 후 전손에 따라 배상을 받을 수 있다.바로 < p >
《p 》 보험업이 해상 화물운송의 위험을 해상 위험과 외래 위험으로 나누다.위험은 손실을 초래하는 원인이다.바로 < p >
바로 해상 위험은 자연재해와 의외의 사고를 포함한다.바로 < p >
<자연재해>는 열악한 기후, 천둥, 홍수, 얼음, 지진, 쓰나미 및 기타 인력이 거부할 수 없는 재해를 가리킨다.바로 < p >

은 의외의 사고, 주로 선박 좌초와 좌초, 침몰, 충돌, 실화, 폭발, 실종 등의 뚜렷한 해양 특징을 가지고 있는 중대한 사고를 포함한다.

바로 < p >
《p 》 의 외래위험은 해상 위험 이외의 각종 위험을 가리키며 일반적으로 외래위험과 특수 외래위험으로 나뉜다.바로 < p >
《p 》 의 일반적인 외래 위험절도, 부스러기, 침루, 오염, 습기, 습기, 습기, 자국, 녹, 갈구리, 단량, 담수 비 등을 가리킨다.바로 < p >
‘ p ’의 특수외래 위험, 주로 군사, 정치 및 행정법령 등으로 인한 위험 때문에 발생하여 화물 손실을 일으킨다.전쟁, 파업, 물품인도, 수거 거부 등이다.바로 < p >
바로 보험인이 보증하는 표지인, 보험소가 보장해야 하는 대상이다.그러나 보험인 (보험인)이 보험에 가입한 것은 보험표의 자체가 아니라 보험인이 보험에 가입한 이익, 이 이익은 보험이익이다.보험 가입자는 보험표에 대한 보험의 이익이 없는, 보험 계약이 효력이 없다.바로 < p >
바로 국제 화물운송보험이 다른 보험과 마찬가지로 보험자에게 보험에 대한 보험이익이 있어야 한다.이 보험의 이익은 국제 화물운송에서 보험표에 대한 소유권과 부담의 위험 책임에서 나타난다.FOB, FCA, CFR, CPT 방식으로 이루어진 거래는 선현 뒤의 위험을 넘어 바이어 측이 부담한다.일단 화물이 손실이 발생하면 구매자의 이익이 손실을 입기 때문에 구매자는 보험의 이익을 가지고 있다.바로 < p >