昨年の中国の自動車販売台数は2台で1800万台を突破した。
中国自動車工業協会が10日発表した統計データによると、2010年の中国の自動車生産台数は2倍で1800万台を突破し、世界第一位となるだけでなく、世界最高を記録した。
中汽協の統計によると、2010年の中国自動車の生産販売台数はそれぞれ1826.47万台と1806.19万台で、同時期にそれぞれ32.44%と32.37%伸びた。
乗用車の生産販売台数はそれぞれ1389.71万台と135.78万台で、同33.83%と33.17%伸びた。商用車の生産販売台数はそれぞれ436.76万台と430.41万台で、同28.19%と29.90%伸びた。
中国自動車工業協会の顧翔華副秘書長は、2010年の成長は急速な伸びを示しており、政策の促進要因もあれば、消費者が政策撤退による早期消費要因を心配しているという。
統計によると、2010年、大手企業集団の生産・販売規模は全体的に向上した。
上海汽車の販売台数は前年の270.55万台から355.84万台に引き上げられ、同31.53%伸びた。東風、一汽、長安は同時に200万台の陣営に入り、それぞれ272.48万台、255.82万台、237.88万台を販売し、同36.05%、31.55%と27.22%伸びた。
2010年の販売台数はトップ10の企業が155960万台を販売し、自動車販売総量の86%を占めています。
2010年に自主ブランドの自動車市場シェアが向上しました。
2010年、乗用車の自主ブランドは627.30万台を販売し、前年比37.05%増の45.60%を占め、前年度より1.30ポイント上昇した。自主ブランドの乗用車は293.30万台を販売し、前年度比32.28%増の30.89%を占め、前年度より1.22ポイント上昇した。
2010年には自動車の輸出が徐々に回復しています。
中汽協の自動車完成車企業への輸出統計によると、2010年の自動車輸出は54.49万台で、同63.94%伸びた。
国際経済が金融危機まで回復していないため、自動車の輸出はまだ危機前の水準に戻っていません。
2010年は2008年と比較し、輸出は11.83%減少した。
顧翔華氏は、2011年には中国のマクロ経済は依然として急速に発展し、都市農村住民の生活水準は着実に向上し、都市化、工業化のプロセスが加速し、中国の自動車工業は依然として良好な発展態勢を呈しており、通年の自動車市場はさらに10%-15%の成長が見込まれています。
一方、購入税の優遇など多くの消費政策はすでに終了しました。北京の限定購入政策は他の大都市に模範的な効果をもたらす可能性があります。これらの不利な要素と不確定要素は2011年の中国自動車工業の発展に多くの影響を与えます。
「産業構造の調整を加速し、小排気量、省エネ、環境対応車の発展を奨励し、今後のわが国の自動車工業発展の基調にすべきである」
顧翔華は考えます。
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