Wuhan Pièces Détachées Pour L 'Industrie Automobile Mondiale: Les PME Locales Souhaitent Que L' Usine Hôte Ne Soit Pas Abandonnée

Depuis le 10 février, les constructeurs automobiles nationaux ont commencé à reprendre les travaux en plusieurs étapes.Toutefois, des responsables de l'usine ont informé les journalistes qu'à l'heure actuelle, il s'agissait essentiellement de remettre en état une partie de l'atelier, et qu'il fallait encore un certain temps pour que la chaîne de montage puisse être rétablie.

Cela s'explique principalement par l'insuffisance de l'approvisionnement en pièces détachées.La production d 'une voiture nécessite des dizaines de milliers de pièces de rechange, dont l' une manquait, et il n 'est pas possible de la produire de manière sûre et quantitative.

L'industrie automobile est confrontée à de graves chocs dus à la nouvelle épidémie de coronavirus.D'une part, l'impossibilité pour les entreprises de pièces détachées de la province du Hubei de reprendre leurs travaux a directement empêché certaines entreprises de transport de véhicules de reprendre leurs activités dans les délais prévus et, d'autre part, l'impact de l'épidémie sur la circulation a entravé le transport et l'exportation des pièces de rechange entre Les provinces et les municipalités.L 'industrie automobile mondiale est touchée par l' épidémie qui frappe les « usines chinoises ».

Rien n 'a plus d' impact que le Hubei et Wuhan.Le 20 février, le commandement de la prévention et de la lutte contre la pneumonie due à la nouvelle forme de coronavirus de la province du Hubei a publié une circulaire selon laquelle les entreprises de la province reprendraient leurs travaux au plus tard le 10 mars à 24 heures.

Selon un journaliste du 21e siècle, Wuhan possède plus de 1 200 entreprises de fabrication de pièces d 'automobiles.Parmi eux, il y a Bo Shi, fareo, Wei Jitong et d 'autres géants transnationaux de pièces construites à Wuhan, ainsi que des entreprises sous le drapeau Dongfeng, des centaines de petites et grandes entreprises de production de ceintures de sécurité, systèmes de climatisation dans les voitures, fenêtres, boulons, soupapes de réservoir, et d' autres petites et moyennes entreprises locales.

Le cycle de recherche et de certification des pièces d 'automobile, le géant des pièces de rechange travaille en étroite collaboration avec l' usine principale et dispose de la technologie de base, face à l 'ajustement de la productivité.Certaines petites et moyennes entreprises locales de pièces détachées sont confrontées à d 'énormes problèmes de vie et de mort.

Impact global

La nouvelle épidémie de coronavirus a permis au monde entier de mieux comprendre et comprendre l 'importance de l' industrie automobile chinoise et la proximité de l 'automobile mondiale.En Chine, les coupures d'approvisionnement ont endommagé les chaînes mondiales d'approvisionnement et, en raison de la longueur des chaînes d'approvisionnement automobiles, la reprise a encore besoin d'un certain temps.

Selon les journalistes, sur plus de 1 200 entreprises de pièces détachées dans la ville de Wuhan, 140 sont des agences d 'investissement étranger ou des agences d' investissement étranger.Parmi eux, le Japon est le plus grand nombre d 'entreprises.Cela s' explique principalement par le fait que Wuhan est la base du Groupe Dongfeng, sous le drapeau Dongfeng a une entreprise conjointe Dongfeng Honda et Dongfeng japonais.

« d'après les règles de l'industrie des pièces, les pièces de rechange de grande taille sont généralement choisies pour être produites à proximité.Des achats mondiaux de pièces de rechange de base plus petites et plus raffinées seront effectués. »Le 23 janvier, un haut responsable de la société multinationale des pièces détachées de Chine a déclaré à un journaliste de la presse économique du XXIe siècle.

Les journalistes de l 'Economie du XXIe siècle ont appris qu' outre la fourniture de pièces détachées à l 'usine principale de production automobile en Chine, certaines entreprises de pièces détachées de Wuhan sont également responsables de l' exportation.Parmi eux, le Japon et la Corée du Sud sont beaucoup plus proches de la Chine.

En fait, grâce à la baisse des coûts des matières premières, de la main - d 'œuvre, de la logistique, etc., en Chine, les entreprises japonaises et coréennes achètent un grand nombre de pièces d' automobile différentes.De nombreuses pièces de rechange automobiles ont été achetées par des coentreprises et livrées à des modèles de véhicules fabriqués dans le monde entier.

« À l'heure actuelle, le marché intérieur de l'automobile n'est pas très performant, les ventes ont beaucoup baissé et la demande de pièces de rechange pour l'usine principale, en particulier pour les automobilistes, est plus faible.À l'heure actuelle, la production automobile au Japon et en Corée du Sud a été relativement forte.L'influence des États - Unis et de l'Europe pourrait être plus tardive. »Pièces et accessoires ci - dessus

Comme le Centre d 'épidémiologie de Hubei est situé dans la province de Dongfeng, partenaire de l' automobile japonaise, et que celle - ci a acheté à l 'usine de Hubei plus de 800 pièces de rechange, dont des tuyaux souples de frein et des régulateurs de climatisation, les véhicules japonais sont plus vulnérables aux perturbations que La plupart des autres constructeurs automobiles.

Selon Nissan, ce retard est dû à une directive du Gouvernement de la province du Hubei exigeant que l 'entreprise cesse ses activités avant le 10 mars.Au Japon, la production japonaise a fermé une partie de la ligne de production située à Kyushu, dans le Sud - ouest du Japon, les 14 et 17 février.

Face à la propagation de l'épidémie, l'industrie automobile japonaise et le Gouvernement mettent en place une commission conjointe pour les fabricants et les fournisseurs d'automobiles.Elle coopère actuellement avec l'Association japonaise des fabricants d'automobiles et l'Association japonaise de l'industrie des pièces d'automobiles.Dans une déclaration datée du 20 février, le Ministère de l'économie et de l'industrie a déclaré que l'Agence suivrait l'évolution de la situation et coordonnerait la communication et prendrait des mesures, en coopération avec le Gouvernement japonais, pour assurer la circulation sans heurt des composants à travers la chaîne d'approvisionnement.Si la situation se détériore, l'Agence échangera des informations et fournira l'appui financier et politique nécessaire.

Les entreprises automobiles coréennes ont également été durement touchées par l'épidémie.Le 7 février, les véhicules modernes ont fermé leur système de production de 1,4 million de véhicules, qui se composait de cinq usines et se trouvait dans le parc industriel coréen d'Ulsan, en raison de l'épuisement des faisceaux de câbles pour relier des produits électroniques complexes.

En outre, le 6 février, FIAT a indiqué qu'en raison des difficultés rencontrées dans la production de pièces détachées en Chine en raison de l'épidémie, ses lignes d'assemblage en Europe risquaient fort d'être interrompues au début du mois de mars.

Pour l 'instant, la reprise de l' approvisionnement en pièces détachées dans la ville de Wuhan prend encore un certain temps et la production de pièces détachées par les fournisseurs dans d 'autres régions se heurte à des difficultés.D'une part, la plupart des entreprises de pièces détachées ne disposent pas de stocks suffisants en raison de l'insuffisance de la préparation logistique des fournisseurs de matières premières en amont.D'autre part, pour des raisons logistiques, le transport de pièces détachées dans les ports exige de franchir des obstacles importants.

Toutefois, des professionnels de l'industrie des pièces détachées ont informé les journalistes qu'en raison de la longue période qui s'écoule entre la mise au point et la certification des pièces de rechange, la plupart des entreprises automobiles choisiraient deux ou trois fournisseurs différents pour certaines pièces.Toutefois, pour certains composants de base, les STN ont une plus grande irremplaçabilité.Les entreprises locales de pièces détachées s'inquiètent de la perte d'une partie des commandes mondiales.

L'anxiété des petits et moyens fabricants locaux.

Parmi les milliers de véhicules automobiles de Wuhan, à l 'exception des grosses entreprises de pièces détachées et des filiales de pièces qui dépendent de l' usine principale, un plus grand nombre d 'entreprises appartiennent à des petites et moyennes entreprises, n' ont qu 'un faible capital d' enregistrement et n 'ont que quelques dizaines d' employés, dont beaucoup sont des fournisseurs de niveau I, de niveau II et III.L 'épidémie de la nouvelle Couronne a mis ces petites et moyennes entreprises à rude épreuve.

« Je suis ici depuis près d'un mois et j'ai vu des pertes économiques d'au moins 30,5 millions de dollars, parce que les salaires sont toujours payés et que le loyer est toujours payé.Les salaires des travailleurs à eux seuls sont de l'ordre de 300 000 dollars, ainsi que les frais de location et d'entretien du marché. »Le 24 février, le Directeur de la société de pièces de rechange de la ceinture de sécurité de Wuhan a déclaré à la presse.

Wuhan City, un fournisseur de pièces de rechange pour la production de valves de réservoir, est également confronté à d 'énormes pressions économiques.Mme Wang, responsable de la société, a dit à la presse qu 'elle espérait que l' usine hôte aiderait à ce moment - là les fournisseurs de pièces détachées de Wuhan à atténuer la pression commerciale.

« Nous ne pouvons pas produire de février à ce jour et la production de mars sera affectée, mais d 'où viennent les salaires des employés de la société no 230?Il y a aussi les fournisseurs de deuxième et de troisième niveaux qui doivent également payer, ce qui est une réaction de la chaîne. »Madame Wang dit.

Mme Wang a dit à la presse que, pour les fournisseurs de pièces détachées d 'automobiles dans les zones gravement touchées, il fallait espérer que l' usine hôte accorderait la priorité au paiement des arriérés."J 'espère que pour les fournisseurs de pièces d' automobiles de Wuhan, le client doit payer en temps voulu.À l'heure actuelle, nos clients sont redevables d'un ou deux millions de dollars, mais un ou deux millions sont importants pour les petites entreprises. »

En raison du ralentissement de la ville chinoise de voiture pour la deuxième année consécutive, de nombreuses usines d 'hôtes ont subi des pertes de rentabilité et sont soumises à des pressions financières considérables.Il n'est pas rare dans l'industrie que les fournisseurs soient en retard dans leurs paiements et que les prix soient bas.

"Nous savons que les entreprises de voitures sont difficiles et que les ventes de voitures ne sont pas bonnes.Mais j 'espère que l' usine hôte pourra aider nos partenaires de pièces de Wuhan à surmonter les difficultés.Les pertes subies par l'usine hôte sont maintenant répercutées sur les fournisseurs en amont et en aval.Si l'usine hôte ne paie pas normalement, il y a une réaction en chaîne.Si tous les fournisseurs meurent, est - ce que l 'existence de l' usine principale a un sens? »Madame Wang dit.

Elle a déclaré qu 'à l' heure actuelle, les fournisseurs de pièces détachées de Wuhan subissaient des chocs multiples et que le problème le plus immédiat était celui de la reprise des travaux.

« les problèmes liés à la reprise du travail, qui concernent les ressources humaines et matérielles, doivent être réglés rapidement.La reprise normale des travaux ne sera possible que si toutes les ressources de la chaîne d'approvisionnement sont rétablies.Nous, petites et moyennes entreprises, avons besoin de préparer des ressources désinfectantes, de l 'alcool, des masques, des gants, etc.Je sais qu 'il y a beaucoup de préparation, mais j' ai commandé 84 liquides sur Internet, l 'alcool est en retard, comment faire?Même en cas de reprise des travaux, le transport de la logistique est difficile. »Madame Wang dit.

Pour les petites et moyennes entreprises de pièces détachées, la crainte est plus grande que les parts de marché soient remplacées par des concurrents concurrents.En général, l'usine hôte choisit plusieurs fournisseurs pour assurer la souplesse de la chaîne d'approvisionnement et réduire les coûts.Si le fournisseur du point a n'est pas en mesure de le faire, il est possible de choisir le fournisseur du point B et le fournisseur du point c.

« la capacité de remplacement dépend de la complexité des pièces et des moyens techniques.Je suis certainement préoccupé par l'apparition du point B, voire C, où la part de marché diminue et où le chiffre d'affaires correspondant diminue.Nous avons toujours amélioré notre capacité d 'industrialisation, c' est - à - dire de peur d 'être pris par les fournisseurs du point B.L'amélioration de sa propre capacité d'industrialisation exige des ressources financières et de nouveaux investissements. »Madame Wang dit.

Toutefois, le Directeur a informé les journalistes qu'il n'y avait pas de souci particulier à l'heure actuelle d'être remplacé par des concurrents.Il a indiqué que certains clients avaient promis verbalement de conserver leur part de marché ou de le faire.

"Il s' agit d 'une compréhension mutuelle, et les clients savent que nous sommes des entreprises de Wuhan, face à des périodes spéciales, mais les conditions techniques existent encore.Ils nous comprennent bien, ils ne tombent pas dessus.Nous ne pouvons pas le faire maintenant, alors trouvez d 'autres entreprises d' abord, puis nous pourrons compenser notre part plus tard.Mais il s'agit là d'une question purement rhétorique, dont la mise en œuvre peut varier quelque peu. »Le Directeur.