시가 가 정점 에 오 른 후에 도 테슬라 주 가 는 10 배 는 더 오 를 수 있 습 니까?

"너무 웃 겨 (lol)."미국 현지 시간 으로 6 월 11 일 테슬라 CEO 이 론 머 스 크 (Elon Musk) 가 소 셜 미디어 플랫폼 의 개인 계 정 에서 이 같은 상 태 를 보 였 다.

한 팬 이 머 스 크 에 게 무슨 뜻 이 냐 는 질문 에 "집중 포격 (stonks)" 이 라 고 답 했다.이 어 주 가 는 천정 부지 로 치 솟 아 옆 에 서 있 는 캐릭터 들 의 표정 이 어 두 워 보 인 다 는 설명 도 덧 붙 였 다.이 는 주식 의 영어 단어 인 stock 과 유사 한 단어 로 유행 하 는 인터넷 용어 로 주식 의 터무니 없 는 용 어 를 말한다.

지난 6 월 10 일 테슬라 는 주가 가 1000 달러 를 돌파 하고 도요 타 를 제 치고 세계 최고의 자동차 기업 이 됐다 는 역사적 인 순간 을 맞 았 다.비록 시가 가 천정 에 오 른 다 는 주장 에 도 불구 하고 테슬라 는 미래 에 더 큰 규모 의 투자 자 들 의 공감 대가 되 었 음 을 나타 낸다.

논란 의 세부 내용 은 도요 타 시 가 를 인정 하 는 데 서 나 왔 다.6 월 10 일 에 파장 한 날 에 테슬라 의 시 가 는 1901 억 달러 에 달 했 고 도요 타 시 가 는 보통 1812 억 달러 로 여 겨 졌 다.다만, 펑 보 사 를 비롯 한 몇몇 매 체 는 도요 타 는 유통 주 외 에 도 재고 주 를 일부 보유 하고 있어 실제 시 가 는 2105 억 달러 였 다 고 언급 했다.

한편, 유통 주식 가격 만 집계 해도 테슬라 는 도요 타 를 뛰 어 넘 는 것 도 잠시 나 마 반 짝 인 것 처럼 보 였 다. 6 월 10 일 하 이 라이트 이후 테슬라 주 가 는 반등 했다. 도요 타 투자 자 들 은 글로벌 자동차 기업인 들 의 체면 을 살 리 기 위해 노력 했다. 쌍방 은 교착 상태 에 빠 졌 다.탈고 까지 는 도요 타의 시가 가 177.78 억 달러 이 고 테슬라 는 173.4.7 억 달러 이다.

그러나 테슬라 가 자본 시장 에서 만들어 낸 성과 와 반향 을 지 울 수 는 없다.20 년도 안 되 는 자동차 업 체 로 서 테슬라 가 상장 한 지 10 년 이 되 었 다. 최고 주 가 는 최초의 발행 가격 인 17 달러 보다 60 배 올 랐 고 시가 도 포드, 지 엠, BMW, 대중 등 전통 적 인 자동차 업 체 를 앞 질 렀 다. 지금 은 시가 가 가장 높 은 자동차 업 체 도요 타 에 한 없 이 접근 하고 있다. 비록 흔 한 일이 지만 전통 자동차 업계 의 경계심 과 반성 을 불 러 일 으 킬 수 있다.1.

이 같은 주 가 는 마 스 크 까지 열광 하 게 만 들 었 다.실제로 이 는 무스 크 가 테슬라 의 주 가 를 놀 라 게 한 것 은 이번 이 처음 이 아니다. 지난 5 월 1 일 마 스 크 는 "테슬라 의 주가 가 너무 높다" 고 직 설 적 으로 말 했다.그 당시 테슬라 는 주 당 800 달러 이 고 시 가 는 약 1500 억 달러 였 다.

하지만 테슬라 의 일부 투자 자 들 은 그렇게 생각 하지 않 는 다.테 슬 라 의 주가 와 시 가 는 아직도 상당 한 상승 공간 이 있다 는 회사 의 의지 가 강 한 것 으로 나 타 났 다. 그 중에서 도 가장 '입 이 큰 부자' 인 론 발 렌 (Ron Baron) 은 단 연 억만 장자 다.그 는 테슬라 주가 가 1000 달러 까지 올 랐 을 때 자신 이 보유 하고 있 는 테슬라 주식 에 대해 마구 올 랐 고 앞으로 10 년 간 10 배 까지 성장 할 것 이 라 고 인터뷰 에서 밝 혔 다.

테슬라 의 상승 을 지탱 하 는 것 은 도대체 무엇 입 니까?

테슬라 가 어떻게 정상에 오 를 수 있 겠 는가?

테슬라 는 상장 한 지 10 년 이 지 났 지만 주가 급등 은 지난 1 년 만 에 시작 됐다.

테슬라 가 상장 한 이래 의 주 가 는 크게 네 단계 로 나 뉘 었 다. 하 나 는 2010 년 6 월 (상장) 부터 2013 년 4 월, 둘 째 는 2013 년 5 월 부터 2016 년 12 월 까지 이다. 셋 째 는 2017 년 1 월 부터 2019 년 10 월 까지 이다. 넷 째 는 2019 년 11 월 부터 현재까지 이다.

첫 번 째 단계 의 전체적인 표현 은 '쇠퇴' 이다.미국 자본 시장 에서 오랫동안 볼 수 없 었 던 자동차 주 임 에 도 불구 하고 테슬라 는 상장 당일 에 도 자본 의 열렬 한 환영 을 받 았 으 나 곧 원래 의 모습 으로 되 돌아 갔다.2012 년 6 월 에 테슬라 는 처음으로 양산 모델 인 Model S 를 주 었 다. 그러나 한편 으로 는 Model S 가 상대 적 으로 작은 사람들 에 비해 월 스 트 리 트 는 테슬라 가 양산 을 하지 않 았 는 지 의심 하기 때문에 테슬라 는 아직도 위기 가 심각 하 다.

그때 마 스 크 는 재 융자 를 해 야 했 고 은행 에서 돈 을 빌 리 면서 구 글 과 인수 협상 을 벌 였 다.구 글 의 인 수 는 성사 되 지 않 았 으 나 2013 년 테슬라 는 예상 밖의 전환 기 를 맞 았 다. Model S 가 대 박 을 터 뜨 렸 고 2013 년 1 분기 테슬라 는 첫 분기 이익 을 냈 다.

첫 번 째 흑자 분기 재무 보고서 발표 와 함께 테 슬 라 는 주가 가 눈 에 띄 게 오 른 상태 로 2 단계 에 들 어 섰 고 2013 년 9 월 테슬라 주 가 는 4 월 말 51 달러 에서 1 배 가까이 115 달러 로 올 랐 다.그때 부터 2016 년 말 까지 3 년 여 동안 테슬라 는 오랫동안 다 공 게임 과 요동 치 며 오 른 상 태 였 고 주가 가 한때 280 달러 구간 으로 올 랐 다.

이 기간 에 테슬라 의 업 무 는 한 가지 씩 실천 되 고 투자 자 들 이 이 신 설 자동차 기업 에 대한 신뢰 도 를 높 였 다. 2014 년 에 테슬라 는 네 바다 에 Gigafactory (슈퍼 배터리 공장) 를 설립 하여 배터리 생산량 을 향상 시 키 고 배터리 생산 원 가 를 낮 추 겠 다 고 발표 했다. 2015 년 에 테 슬 라 는 두 번 째 양산 모델 인 Model X 를 발 표 했 고 2016 년 3 월 에 테슬라 가 입문서 형 Model 3 를 발표 했다.

Model 3 의 발표 와 상장 기 대 는 테슬라 주 가 를 상승 시 켰 다.데이터 에 따 르 면 Model 3 가 상장 되 고 양산 을 준비 한 2017 년 상반기 에 테슬라 주 가 는 다시 배로 상승 하여 371 달러 의 높 은 점 으로 올 랐 다. 또한 그 단계 에 테슬라 시 가 는 포드, 통용 을 앞 지 르 고 미국 주식 시장 에서 빛 나 는 자동차 샛별 이 되 었 다.

하지만 3 단계 에 서 는 테슬라 의 주가 가 순 조 롭 지 않 았 다. 회사 업무 측면 에서 볼 때 Model 은3. 양산 진도 가 기대 에 이 르 지 못 했 고 재무 보고서 도 안정 적 인 이윤 을 창 출하 지 못 했다. 테슬라 는 더욱 광범 위 한 논쟁 에 빠 졌 다. 외부 사건 을 보면 2018 년 8 월 에 무스 크 는 주가 부담 이 큰 것 처럼 개인 플랫폼 에서 마음대로 테 슬 라 를 사유 화 시 킨 것 으로 의심 되 었 다. 그 후에 머 스 크 는 회장 자 리 를 잃 었 고 테 슬 라 의 주가 도 피 할 수 없 게 되 었 다.부정적인 영향 을 미치다.

전체적으로 볼 때 실적 이 기대 에 못 미 친 것 은 그동안 테슬라 주가 가 상승 세 를 보 였 으 나 반복 적 으로 정 해 지지 않 은 원인 이다. 그 당시 테슬라 는 계보 를 보 낼 때마다 자본 시장 이 주 가 를 눈 에 띄 게 조정 했다.그러나 2019 년 11 월 부터 테슬라 가 다시 의식 을 회복 했다.그해 10 월 말 에 테슬라 는 기대 이상 의 이윤 을 창 출 한 삼 계 보 를 내 주 었 고 그 후에 중국 시장 에서 의 구조 와 표현 에 따라 테슬라 는 첫 번 째 강세 인상 을 시작 했다.

특히 2020 년 들 어 모던 3 생산능력 이 상승 하고 기대 이상 의 판 매 량 을 기록 하 며 상하 이 공장 이 신속하게 공 사 를 시작 한 후 테슬라 의 주 가 는 팜 므 파 탈 처럼 2019 년 10 월 말 300 여 달러 에서 올해 2 월 초 780 달러 에서 3 개 월 사이 에 160% 나 급증 했다.그 사이 에 테슬라 시 가 는 대중 을 쉽게 제 치고 글로벌 자동차 기업 에서 두 번 째 로 뛰 어 올 랐 다.

2 월 19 일 에 테슬라 주 가 는 사상 최고치 인 917 달러 까지 치 솟 았 다. 그 후에 미국 주가 폭락 의 영향 을 받 아 테슬라 주 가 는 계속 하락 했다. 한 달 동안 하락세 가 계속 되 었 다.3 월 18 일 테 슬 라 주 가 는 361 달러 로 돌아 가 2019 년 12 월 중순 수준 이다.

하지만 테슬라 는 이미 전환점 을 맞 았 고, 이후 주가 가 다시 상승 세 를 타면 서 1000 달러 를 돌파 했다. 이번에 테슬라 주 가 는 180% 까지 증 가 했 고, 단 3 개 월 도 걸 리 지 않 았 다.

테슬라 의 이번 라운드 상승 은 최근 석방 된 좋 은 소식 과 관계 가 있다.한편 머 스 크 는 내부 메 일 을 통 해 "세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 미 세 이 프 트럭 을 양산 할 때 가 됐다" 고 밝 혔 다. 한편, 중국 시장 판 매 량 이 또 돌파 했다. 지난 5 월 에 테 슬 라 가 중국 에서 110.95 대 를 판 매 했 으 며, 전 월 대비 20.5% 증가 한 것 으로 나 타 났 다.

테슬라 가 올 라 갈 수 있 을 까?

자본 시장 에서 테슬라 는 위험한 시 기 를 넘 기 고 '일촉즉발' 의 새로운 단계 에 들 어 섰 다.최근 몇 차례 거래 된 테슬라 의 주 가 는 다소 반등 하 였 으 나 많은 자금 이 그 에 대한 추 세 를 반영 하 지 는 않 은 것 같다.

잠시 동안 국내외 언론 들 은 테슬라 가 어떻게 여기까지 왔 는 지, 그리고 그것 이 얼마나 큰 상승 공간 을 가지 고 있 는 지 에 대해 토론 했다.자동차 판 매 량 의 표현 과 기대 표현 은 물론 한 가지 측면 이지 만 테슬라 가 자동차 제조 분야 이외 의 구조 도 점점 뚜렷 해 지고 있다.

테슬라 의 장기 적 인 관심 사 에 따 르 면 테슬라 의 주가 가 어떻게 지금의 최고점 까지 올 라 갈 수 있 는 지 에 대해 사람들 은 완전히 일치 하 는 결론 을 내리 지 못 했다. 그러나 그 는 개인 적 으로 테슬라 의 '백만 마일' 배터리 와 중국 배터리 업 체 인 닝 드 시대 의 합작 이 중요 하 다 고 생각한다.

첫째, 테슬라 는 대규모 생산 과 배터리 업 체 의 합작 을 통 해 배터리 원 가 를 대폭 낮 추 었 다. 최근 에 닝 더 시대 의 인산 철 철 리튬 을 탑 재 했 던 중국 산 Model 3 가 곧 출시 되 는데 인산 철 리튬 배 터 리 는 코발트 를 포함 하지 않 고 배터리 원 가 를 대폭 낮 추 는 효과 적 인 경로 이다. 배터리 원가 의 낮 추 면 테슬라 가 판 매 량 을 계속 끌 어 올 리 는 데 유리 하 다.