텐 방 국제 부도 직전 계열 사 '통제 불 능' 현 라 생 문

지난해 국제 항공 협회 의 '봉쇄' 에 이 어 관광 산업의 선두 주자 인 텐 국 국제 채무 리 스 크 가 지속 적 으로 상승 하면 서 새로운 어려움 을 맞 았 다.

텐 방 국제 가 21 일 저녁 에 을 발표 하여 회 사 는 4 월 17 일 에 광 둥 성 선전 시 중급 인민 법원 의 통지 서 를 받 았 고 신청 인 중신 은행 심 천 지점 에서 회사 의 파산 청산 을 신청 했다 고 밝 혔 다.현재 상장 회 사 는 채권자 와 적극적으로 소통 하고 있다.

2018 년 7 월 에 텐 방 국제 와 중신 은행 심 천 지점 은 와 보충 협 의 를 체결 했다. 중신 은행 은 상장 회사 에 3 억 위안 의 대출 을 발 부 했 지만 이 계약 은 2019 년 7 월 4 일 에 만기 가 되 었 고 현재까지 대출 원금 과 해당 하 는 이자 와 벌금 은 모두 반환 되 지 않 았 다.

이것 은 단지 비약 적 인 국제 채무 위기 의 빙산 의 일각 이다.21 세기 경제 보도 기자 의 불완전한 통계 에 따 르 면 지금까지 텐 국 국제 와 관련 된 미 청산 차관 은 30 억 위안 에 육박 했다.

2019 년 3 분기 말 까지 텐 방 국제 에는 41504 개의 일반 주주 가 있 었 다. 10 대 주주 중에서 건 신 펀드, 중앙 송금, 가산 펀드, 국 신 증권 등 국내 유명 기 구 를 가지 고 있 었 다. 이 네 개의 기구 투자 자 는 각각 텐 방 국제 124.20 만 주, 1230.39 만 주, 367.18 만 주, 288.46 만 주 를 가지 고 있다.텐 방 국제 가 파산 청산 을 신청 하면 이들 주 주 는 '탈출' 하지 않 으 면 본전 도 찾 지 못 한다.

근 30 억 위안 의 채무 가 상환 을 기다리다.

2018 년 에 자금 체인 위기 가 발생 한 후부 터 텐 국 국 제 는 줄곧 어두 운 운 영향 을 받 았 다.4 월 22 일 에 텐 방 국제 주가 가 멈 추 었 고 3.09 위안 / 주 를 거 두 었 으 며, 2019 년 부터 지금까지 텐 방 국제 주가 누적 은 65.59% 하락 했다.

전날 밤 에 발 표 된 파산 청산 신청서 가 텅 빈 국제 채무 위 기 를 맞 았 다.그의 에 따 르 면 2019 년 말 까지 중국 국제 총 부 채 는 55.29 억 위안 에 달 했다.그 중 상당 수 빚 이 만기 가 넘 어 회사 가 많은 소송 에 직면 하 게 되 었 다.

앞서 2019 년 12 월 31 일 에 텐 방 국 제 는 4 억 2900 만 위안 의 소송 금액 으로 인해 68 개의 은행 계 좌 를 동 결 했 습 니 다. 그 후에 텐 방 국제 가 선전 증권거래소 에 문의 한 결과 68 개의 계 좌 를 제외 하고 회사 가 2019 년 에 만 료 된 채 무 는 14 억 11 만 위안 이 있 습 니 다. 그 중에서 비 은 기구 가 2 억 7500 만 위안, 은행 은 11 억 36 만 위안 을 포함 하고 2020 년 에 만 료 될 채무 가 있 습 니 다.13 억 6300 만 원 으로 2021 년 에 만 료 될 채 무 는 각각 4000 만 위안, 8 만 7129 만 위안 이다.4 년 동안 미상 환 채무 의 합계 가 29.03 억 위안 이다.

앞에서 언급 한 중신 은행 을 제외 하고 텐 방 국제 에서 현재 상환 하지 못 한 채 무 를 가 진 채권자 들 은 창 사 은행, 원 동 국제 임대, 하문 국제 은행, 광저우 농 상 은행, 흥 업 은행 등 도 포함한다.

현재 텐 방 국제 가 공개 한 누적 소송 금액 은 빠 른 속도 로 치 솟 고 있다.2020 년 4 월 15 일 현재 17 억 44 만 위안 에 이른다.소송 사건 은 모두 경영 성 소송 으로 이 중 금융 기관 이 소송 사건 을 제기 한 금액 은 14 억 8700 만 위안 으로 합산 소송 금액 의 비율 은 85. 6.68% 로 집계 됐다.

채무 위기 에 시 달 리 는 한편 상장 사 들 의 주 업무 도 무 너 지고 있다.2019 년 6 월 에 BP (Billingand Settlement Plan, 즉 장부 개설 및 결제 계획) 의 티켓 빚 으로 인해 국제 항공 협 회 는 텅 방 국제 5 개 자회사 와 체결 한 여객 운송 판매 대리 협 의 를 중단 하고 5 개 자회사 의 국제 항공 협회 가 여객 운송 대리인 자격 을 인 정 했 기 때문에 이 방법 으로 인해 텅 방 국제 핵심 업무 인 비행기표 대리 판매 네트워크 가 직접 중단 되 었 다.

회사 비행기표 예약 시스템 은 이미 관련 업 무 를 처리 할 수 없 기 때문에, 텅 방 국제 시스템 내 대량의 비행기표 대리상 의 자금 이 동결 되 었 고, 환불 도 처리 할 수 없 으 며, 적지 않 은 2 급 대리상 들 은 텅 방 국제 본부 의 "빚 독촉" 에 급히 뛰 어 들 었 다.2 월 22 일 21 세기 경제 보도 기자 가 이전 독촉 에 참 여 했 던 여러 대리상 들 에 게 문의 한 결과, 오늘날 까지 중 소 대리상 들 의 채무 가 아직 상환 되 지 않 은 경우 가 많다 고 밝 혔 다.

BBP 와 항공사 간 의 결제 방식 으로 비행기 표를 구 매 할 수 없 기 때문에 텐 방 국 제 는 타 대행 사, 제3자 플랫폼, 항공사 등 비행기표 공급 업 체 에 게 만 현금 결제 또는 사전 충전 등 기타 결제 방식 으로 비행기 표를 구 매 하여 판매 할 수 밖 에 없다.

한편, 회사 의 자금 유동성 긴장 과 항공권 구 매 결제 방식 에 제약 을 받 아 텐 방 국제 비행기표 업무 가 큰 폭 으로 감소 하고 영업 수입 도 큰 폭 으로 떨 어 지면 서 회사 의 비행기표 업무 가 적자 가 발생 했다.회사 재무 부서 의 초보 적 인 추산 을 통 해 2019 년도 회사 의 비행기표 업무 예상 손실 금액 은 약 1 억 9 천만 위안 이다.2019 년 에 텐 방 국제 영업 수익 은 3 할 하락 했 고 순이익 은 15 억 79 만 위안 의 적 자 를 보 았 다.

2019 년 8 월 에 텐 방 국제 가 중 과 건 업 과 의결 권 위탁 협 의 를 체결 하 겠 다 고 발 표 했 습 니 다. 그러나 중 과 건 업 은 자원 공 유 를 약속 하고 회사 의 손익 에 대해 책임 을 지지 않 습 니 다. 그리고 상장 회사 로부터 매년 2000 만 위안 의 '관리 비' 를 받 았 습 니 다. 그러나 8 개 월 이 지 났 습 니 다. 중 과 건 업 은 회사 에 실질 적 인 자원 이나 자금 을 가 져 오지 않 았 습 니 다.

21 세기 경제 보도 자 는 일찍이 여러 차례 텐 방 국제 증권 부 에 전 화 를 걸 었 으 나 전 화 를 연결 할 수 없 었 다. 그 밖 에 기자 도 회사 의 공식 연락 메 일 에 취재 편 지 를 보 냈 으 나, 기 고 를 보 낼 때 까지 답신 을 받 지 못 했다.

자회사 "통제 불 능" 나 생 문

채무 와 실적 이 좋 지 않 은 가운데 텐 방 국 제 는 최근 또 다른 스캔들 이 불 거 졌 거나 주주 들 에 게 치 명 타 를 가 져 왔 다.

파산 청산 공 고 를 발표 하기 전날 텐 방 국제 에서 자회사 의 호 유 국 여 단 이 통제 할 수 없 음 에 대한 공 지 를 발표 했다. 후 자 는 회사 와 회계 사 를 협조 하 는 것 을 거절 하고 2019 년도 재무 보고 서 를 작성 하 는 현장 감사 업 무 를 하 는 것 을 거절 해서 회 사 는 이 를 통제 할 수 없 게 되 었 다.

그러나 4 월 22 일 21 세기 경제 보도 기자 가 희 유 국 여 단 이사장 인 사 진 에 연락 하 자 유 국 여 단 이 상장 회사 의 심사 에 협조 하지 않 는 다 고 부인 하 며 '희 유 여행 은 상장 회사 의 통 제 를 벗 어 나 지 않 았 다' 고 말 했다.

"희 유 는 상장 회사 체계 에 있어 서 우 리 는 늘 텐 팡 에서 근무 하고 업 무 를 보 며 모든 재 무 는 상장 회사 가 감독 하고 있 습 니 다.""재무, 자금 은 모두 상장 회사 가 관리 하고 있 기 때문에 우리 의 통 제 를 받 지 않 습 니 다."사정 은 말 했다.

또 스 진 에 따 르 면 유 키 지 여행 은 현재 상장 회사 의 자금 사슬 부족 과 전략 적 실수 등 으로 업무 가 정 체 된 상태 라 고 밝 혔 다.

지난해 10 월 부 터 는 희 유 사업 이 모두 중 단 됐 고 12 월 (텐 국영 산하의) 관광 그룹 도 완전히 중단 됐다. 현 재 는 희 유 와 관광 그룹의 임금 이 체 불 되 고 있 고 회사 전체 가 자금 체인 의 붕괴 로 인해 중 단 된 것 이다.그러나 희 유 와 관광 그룹 일부 가 외지 에 있 는 부하 직원, 자 회 사 는 그 당시 에 경영 상 태 였 지만 전염병 의 영향 으로 지금 은 그 쳤 다.서진 은 말한다.

서진 의 소개 에 따 르 면 관광 하기 좋아 하 는 국가 가 상장 회사 에 합병 되면 서 한편, 텐 방 국제 가 관광 하기 좋아 하 는 자금 을 계속 점용 하 는 반면, 다른 한편, 텐 방 국제 에 들 어간 후에 회 사 는 전략 적 인 업무 규 모 를 바 꾸 었 으 나 결국은 자금 이 따라 가지 못 해 어려움 을 겪 었 다.

상장 사 들 은 아직 해외 여행 을 즐 기 는 것 에 대해 서 는 별 다른 반응 을 보이 지 않 고 있다. 하지만 회사 제4 회 이사회 제2 8 회 (임시) 회의 에서 '자회사 의 호 유 국 여행 통제 불 능 안건' 을 심의 할 때 회사 이사 겸 사장 인 조 해 는 기권 표를 직접 던 졌 다. 그 이유 중 하 나 는 '사건 발생 경위 에 대해 본인 도 모 르 고 헤 어 질 수 없다' 는 것 이다.

공개 자료 에 따 르 면 유 키 지 여행 은 텐 방 국제 2018 년 6 월 에 인수 하고 표 시 된 자회사 로 증자, 인수 원가 합계 3 억 7000 만 위안 이다.2018 년 7 월 - 12 월, 2019 년 3 분기 에 호 유 국 여 는 각각 영업 수입 7.11 억 위안, 8.12 억 위안 을 실현 했다. 상장 회사 의 전체 영업 수익 에서 차지 하 는 비례 는 14.55%, 25.65% 로 각각 순 수익 893.51 만 위안, 169.86 만 위안 을 실현 했다. 그러나 2019 년 1 - 9 월 에 중국 국제 에서 적자 가 발생 했다.

전체적으로 유 휴 국 여 단 영업 수입 이 상장 사 에서 차지 하 는 비중 이 높 은 편 이다. 화 난 의 한 회계사 사무 소 는 기자 들 에 게 "중대 한 영향 을 미 치 는 자회사 가 회계 감사 에 협조 하지 않 는 다 면 회계 감사 기관 이 의견 을 밝 힐 수 없 을 것" 이 라 고 지적 했다.