마윈 야심만만 택배 물류 분야의 투자 지도세력 확장

왜 마윈은 경동에서 물류를 짓고 있을 때 이 문제를 의식하지 못했는데, 그가 큰 장기를 두었기 때문이다.

마운은 분명히 지적했고

택배 물류는 하지 않고 플랫폼을 짓고 천망, 지망, 인망 3개 차원에서 물류 생태를 조성하는 것도 나중에 ‘채새망 ’이 탄생한 이유다.

물류는 전기업체의 가장 큰 의존이다. 경동은 2009 -2010년 대대적으로 물류를 짓고 국가 물류 진흥 계획의 추세를 따라 몇 년 동안 효율을 부각시켜 배송 속도가 뚜렷하게 높아졌고, 이는 현재 타오바오, 천고양이가 있는 단판이다.

알리는 상품의 질적으로 천고양이를 통해 경동에 항형했지만 택배 속도에서 아직 열세를 보이고 있다.

왜 마운이 이렇게 영리한 한 사람이 경동에서 물류를 짓고 있을 때, 지금의 이 문제를 의식하지 못했는데, 그가 큰 장기를 두고 있기 때문이다.

마운은 알리가 택배 물류를 하지 않고 플랫폼을 짓고 천망, 지망, 인망 3개 차원에서 물류 생태를 형성한다는 것을 분명히 지적했다.

'탄생 연유.

마운은 알리가 택배 물류를 하지 않는다고 말하지만 그 방면의 포석은 끊임없이 진행되고 있다. 억 유럽은 최근 몇 년 동안 택배 물류 분야의 투자 포석을 종합정리했다.

1, 백세그룹을 차지하는 2008년 백세의 합동 설립이 시작되자 알리바바와 후지콘에 1500만 달러를 투자했다.

이후 C 륜, E 륜융자 알리바바바에서 소폭 추가로 2015년 1월 알리바바의 중금으로, 투자는 약 5.5억 달러로 20.5%의 지분을 받았다.

2016년 1월 6일 매체에서 백세그룹의 융자 계획서를 공개해 현재 100세 그룹의 평가치 27억 달러, 알리바바바바는 1대 주주 27.43%를 기록했다.

2016년 9월 초, 백세그룹은 이미 7억 6천만 달러 (약 50억 7000억 7000억 원)의 융자 를 완수하고, 새새새네트워크는 알리바바에 이어 이번 새 투자자로 투입했다고 밝혔다.

알리바바는 백세그룹 이사회에서 자리는 잘 모르겠지만 백세그룹에서 큰 말권이 있다는 것은 의심할 여지가 없다.

2, 7000만 투자 성조가 급격히 수표성천을 맞아 2009년에는 원가택 급송 총재가 진평을 창립하고 2010년 3월 알리 7000만 투자를 받았다.

알리바바 최초 투자는 5000만 원이며, 성천이 급박한 지분 30%를 보유하고, 이후 2000만원을 늘리고, 전체 지주가 40%를 넘지 않고 물류 분야에서 투자를 시도하는 것으로 알려졌다. 알리바바는 이후 전체 공급 체인에 대한 통합을 갖춘 것으로 알려졌다.

2012년 3월 초에 이 신성기업은 가맹제의 혼란으로 공전 위기, 고관실련에 휩싸여 결국 파산하고 알리바바의 7000만 투자도 물거품이 되었다.

3, 하이엘 전기 투자는 일일 순물류 2013년 12월 9일, 헬리바바 전략 투자를 발표했다. 이번 알리바바바와 헤이엘 전기 전략 합작 금액은 28.22억 홍콩, 인민폐 22억 13억 위안을 환산했다.

그중 알리는 하이엘 전기 기내 하일 순물류 투자는 18.57억 홍콩 달러를 공동으로 합자 회사를 설립했다.

알리는 헬리전기의 2% 의 지분, 그리고 나날이 9.9% 의 지분을 받았다.

양측은 3일 내에 거래를 마쳤지만, 절차는 상당히 복잡하다.

비즈니스부 심사 절차를 합리적으로 피하기 위해 홍콩 메인보드의 미리 의무를 기피할 수 있다는 분석이 나왔다.

4, 채소새 입주 카드 천하 2014년 5월 5일 상하이 카드가 천하 공급 체인 관리유한 회사 공식 대외 발표: 채새 인터넷 과학기술 유한회사가 이미 정식 입주 카드로 천하 카드가 된 2대 주주가 됐다.

카드은행 천하는 중소물류 기업에 서비스를 제공하는 거래망 플랫폼이다.

온라인 상용 정보 시스템 연결 물류 수요 주체, 시스템 내거래, 결산, 감시, 평가, 선 아래 도시 물류 절점, 사회적 운송, 전국 운송 네트워크, 선 아래 네트워크 지원, 인터넷 지원 온라인 거래, 휴대전화 APP, 금융부치, 보험배상, 트럭 서비스, 훈련 지원 등 제품.

5, 운봉 펀드 억원 주자 전봉 택배 2014년 5월 중순, 운봉기금 수억원 입주 전봉 택배 전봉은 물론 투자를 받은 구체적인 금액과 지주 비율을 밝히지 않았다.

그러나 투자를 받은 뒤 회사 관리층은 여전히 지주 지위를 유지하고 있다.

운봉펀드는 2010년 4월 창업자, 기업가 등이 공동으로 창립한 사모 기금, 알리바바 이사국 주석 마윈, 운봉기금의 창시자 중 하나다.

이번 입자는 마운의 개인행위가 아니지만 아리가 물류 분야의 포석이라고 할 수 있다.

6, 투자 입주 원통 2015년 5월 14일 알리바바 연합 운봉펀드 주식 입주, 원통 새로운 주주, 원통 택배 17% 주식 인수.

인수 완료 후 알리는 원통 택배 새로운 주주가 될 것이며, 그중 교룡그룹 지주 비율은 51.18%로, 1대 주주주로, 실제 고소인은 원통 택배로 변경되는 실제 지지공인은 위위위위와 장소연 부부로 꼽힌다.

원통통통의 대양 창세에 따라 원통한 주권 구조도 수면으로 떠올랐고, 아리창출, 운봉은 2015년에 원통 택배에 진출하면서 각각 11.09%, 6.43%, 막후 보스 마운도 위룡 부부에 이어 2대 주주가 됐다.

7, 운봉 재투하 건선 물류 2015년 8월 중순, 간선 물류 O2O 플랫폼 운봉 기금 획득 선포한 수억원 C 륜융자, 물류 자본 전화는 동성, 중포로 계속 간선 불에 타오르며 더욱 활기차고 있다.

상하이 미세한 정보 컨설팅 유한회사 (운수만만)가 2013년 8월 창시자 장양에 설립됐다.

모바일 인터넷 기술 개발에 기반된 무료 휴대폰 기관차 배송대, 도로 운송 물류 업계에 고효율적인 관차 배송도구를 제공하고, 차량 찾기 (배송), 화물 찾기 (탁송), 화물주와 차주 전면적인 정보 및 거래 서비스를 제공한다.

비록

알리는 택배 물류를 하지 않는다고 강조했으나 이 방면의 포석을 통해 알리는 사회 자원을 정합해야 하며 사회 제3자 운용을 버킷 플랫폼으로 정합해 큰 데이터 사회협동플랫폼을 통해 빠른 효율적인 운행을 실현할 수 있는 일련의 폐단을 단지해 경동의 속도상의 우세를 상쇄할 수 있다.

그러나 자세히 생각해 보면, 마운은 택배 물류 분야의 포석에 불과하다. 경동은 결코 단순히 해외의 전기 업체 물류에 비해 중국이 뚜렷한 낙후열세를 보이지만, 연합 공생만이 가장 큰 희망을 초월할 수 있는 것이고, 아리의 입찰은 아마존이 아닌 국제화 경쟁력을 높일 수도 있다.