순풍의 ‘ 죽음 ’ 과 ‘ 살아 ’ 는 어떻게 정의할 것인가

몇 년 전 전기 상업의 물류 서비스가 해양 증가하면서 전기 상물류 왕위에 대해 이런 관점을 제시한 것은 현재 전기상물류가 죽는 것이다.

순풍은 지금 전기상 물류를 하지 않으면 장래에도 죽을 수도 있다.

이 관점의 제기는 감정적 색채로써 비관적인 논조였지만, 몇 년 지나면 올해는 순풍계획 중 자립공항이나 출시준비를 준비하고 있으며, 순풍을 활발하게 살아가고 있다.

몇 년 짧은 시간, 순풍은 어떻게 당시의 비관적인 논조에서 현재 적극적이고 활발한 상태로 전환할 것인가? 이런 과정은 과연 뒤에는 어떤 의미가 있는지, 오늘 우리가 분석해 보자.

왕위는 왜 당시에 이런 관점을 제기했습니까?

해양의 주문서는 수입이 증가하다는 의미로 회사의 발전을 가져올 수 있다는 것을 의미한다. 4통은 전기상 택배의 증가에 의존하는 것이 아니라, 순풍은 회사의 발전에 대한 도전이라고 생각하는데, 원인은 다음의 몇 면에서 해독할 수 있다.

첫째

당시의 배경 아래에서 전기상물류가 되는 것은 ‘ 죽음 ’ 이라는 핵심 원인은 자신의 물류 기획 발전의 위치와 당시 전상물류의 서비스 요구에 차이가 있다.

순풍택배의 위치는 고단, 고효능과 동시에 높은 가격으로 수만 명의 직원을 위해 십여, 스무 위안의 산채 상품을 위해 뛰어다니며 물류 자원의 사용효율에 서면 정말 득불상실이다.

당시의

또 최저 가격전은 없고 저렴한 가격전 없이 시행되고 있기 때문에 전상 물류에 전면 접촉만 한다면, 상류의 물류가 물류 운영 위에서의 충격과 모금리의 감소를 고려해야 한다.

물류기업은 제3자 서비스형 기업이지만 자원형 기업으로 볼 수 있으며 높은 효율의 서비스를 실현하려면 대등한 비용을 지불해야 실현할 수 있다.

이 원가 는 주로 세 가지 방면 에서 구현된다:

우선 물류 설비와 물류 조작 환경을 구현한다.

그 다음은 인원의 배양과 우수 그룹의 설립이다. 이것은 모두 물류가 작동하는 소중한 자원이다.

다시 한 번, 좋은 자원은 시간을 길러야 전체적인 운영 조율도 변하지 않으면 고효율에 이를 수 있다. 장기간 축적해야 한다.

그러나 좋은 자원은 유한하고, 순풍적이다

시간의 시간이 필요하다. 순풍은 당시 규모의 우수한 자원으로 끊임없이 성장하는 해양 전상 물류 서비스 수요에 직면해 자원, 원가, 모금리 사이의 균형을 조정할 수 있을지 미지수다.

해양의 전기 업체 물류 주문서 앞에서 끊임없이 증가하는 주문량을 완수하기 위해 고객의 서비스 수요를 최대한 만족시키고, 순풍은 수동적인 확장 네트워크를 투입하고, 운영 자원을 투입해 동시에 자신의 운영 능력을 강화한다.

그러나 플랫폼이 물류 운영에서 고객의 수요를 정확하게 유도할 수 있다면 순풍의 자신의 운영에 영향을 미치거나 플랫폼은 자신의 필요적 통제량에 따라, 순풍은 발전동력을 잃고, 앞의 투입은 오히려 부담이 될 수 있다.

이렇게 순풍의 자신의 발전의 궤적이 다른 사람의 손에 완전히 통제된다면 순풍에게 사형을 선고한 것 같기 때문에 왕위는 이러한 갈등 상태에서 순풍은 현재 전기상 물류가 죽는 것이다.