전 세계 무역 이 한겨울 무역 을 늦추는 것 은 주류 이다

최근 네덜란드 경제 정책분석부 보고서 발표, 전 세계

총액 2분기 순환은 0.5% 로 2009년 이래 최대 하락폭을 기록했다.

세계무역기구 수석 경제학자 크푸먼은 글로벌화 추세가 역전될 조짐이 없다고 지적했다.

중국은 어떻게 해야 합니까?

현재 추진 중인 ‘ 일대 일로 ’ 전략, 일대 일로의 무역과 투자 협력 발전은 중국이 새로운 수출시장을 찾아 글로벌 무역 하락에 대응하는 효과적인 경로다.

중국이 추진하고 있는 일대 일로전략은 이미 대외 무역 방면에서 발현되고 있다.

상무부 뉴스 대변인 심단양은 상반기 중국 대외무역 정세를 총괄할 때 상반기 중국이 ‘ 일대일 ’ 을 연선 국가에 대한 무역 증가가 비교적 빠르다고 특히 강조했다.

글로벌 경제 성장의 중요한 엔진 중 하나로 글로벌 무역 총량은 2015년 위축에 빠졌다.

분석국 (CPB) 이 발표한 《세계무역감시 보고서 》는 지난 2015년 상반기 2009년 만에 가장 빠른 속도로 수축하고 있다고 지적했다.

2015년 2분기 글로벌 무역액은 0.5% 하락했다. 전년 대비 1.1% 증가했다.

CPB 는 1사분기의 글로벌 무역 데이터를 아래로 수정해 1.5%로 줄었다.

이는 대부분 유럽 경제의 회복 정지를 받고 중국 경제가 완화되고 있다는 분석이다.

중국 경제는 수출 주도에서 내수 추진, 미국이 점차 정에너지 수출국으로 떠올랐고, 이런 것은 모두 세계 무역에 대한 구조적 영향을 미친다.

글로벌 무역이 위축된 대환경 아래 중국의 대외무역은 2015년에도 하락했다.

비즈니스부 데이터는 2015년 1 ~7월, 중국 수출입 총액은 22244억 5천만 달러로 전년 대비 7.2% 하락했다.

이 중 수출은 12648억 2천만 달러로 0.8% 하락했고 수입은 9596억 2천만 달러로 14.6% 하락했다.

상무부는 올해 대외 무역 정세에 대해 그다지 낙관적이지 않다.

지난해 9월 세계무역기구는 올해 세계 무역의 4% 성장을 예측한 바 있다. 2분기 이후 4월 세계무역기구는 3.3% 로 조정되었다.

하지만 지난 7개월간 발표된 상반기 수출입 데이터를 보면 올해 글로벌 무역액의 증가는 마이너스일 가능성이 높다.

지난 7개월간 WTO 에서 발표한 일부 데이터들은 주요 선진 경제체든 신흥경제체든 수출 보편은 마이너스다.

예컨대 미국, 상반기 수출 속도는 -5.2%, 유럽연합은 15.6%(1 ~5월), 일본 -8.1%, 한국 -5.1%, 홍콩 -2.8%, 인도 -16%, 남아프리카 -6.4%, 브라질 -14.7%.

하지만 중국이 추진하고 있는 일대 일로전략은 이미 대외무역을 촉진시키는 데 효과적이다.

상무부 뉴스 대변인 심단양은 상반기 중국 대외무역 정세를 총괄할 때 상반기 중국이 ‘ 일대일 ’ 을 연선 국가에 대한 무역 증가가 비교적 빠르다고 특히 강조했다.

대외 무역 위축 소급: 수요 소프트 구조 불균형

글로벌 무역이 크게 위축된 것은 주로 유럽연합, 금벽돌 국가 (중국, 러시아, 브라질, 인도, 남아프리카) 와 일본, 캐나다, 호주 등 주요 무역 수요국이 현재 경제 성장이 완화된 압력에 직면해 대외 무역 수요가 하락해 글로벌 무역 총량이 위축되기 시작했다.

미국은 글로벌 무역에서 중요한 지위를 차지하고 있지만, 미국의 현재 경제 회복은 국내 수요의 회복으로 아직 대외무역 수요의 전면 성장을 이루지 못하고 글로벌 무역 수요의 하락을 완화할 수 없다.

상하이 재경대 세계경제무역학과 부주임 진파가 21세기 경제보도 인터뷰를 받았을 때 그렇게 해독했다.

복단대학 경제학원 부원견도 2008년 이전에 형성된 글로벌 무역 구도국 가운데 유럽과 미국 선진국은 주요 소비시장으로 글로벌 무역의 수요자이다. 그러나 금융위기 이후 유럽미 선진국의 소비는 위기 직전 수준으로 회복되지 못했고, 현재 신흥경제체도 소비시장의 성장 능력이 부족하다는 데 따른 자금이 글로벌 금융시장에서 유동, 상품무역소비시장에 진출하지 않고 있다.

산업구조조정 측면에서 쑨은 2008년 금융위기 이후 저인플레와 글로벌 경제가 안정적인 성장 환경에서 안정된 산업체인을 형성했으나 생산능이 과잉했다고 확신했다.

글로벌 산업 가치 사슬의 조정은 아직 진행 과정 중에 시장에서 새로운 상품이 부족해 새로운 소비수요를 자극하고 있다.

글로벌 운항 시장이 쇠퇴하다

전 세계 무역이 위축된 영향으로 처음으로 급격한 것은 전 세계 운항업에 속한다.

글로벌 운항 경기를 반영하는 주요 지표로 폴로의 해무역해운거래소의 산적 운반지수는 지금까지 900시 안팎의 곡바닥을 헤매고 2008년 금융위기 직전 1200점에 가까운 고위간격은 거리가 멀어 정상 시기가 부족했다.

매년 8월에는 글로벌 무역량이 증가하는 시기였지만, 8월 2주, 아시아에서 유럽의 컨테이너 컨테이너 화물 운송 비율은 의외로 20% 하락했다.

상하이 수출 컨테이너 운임 지수도 상하이 수출 북유럽의 운임 지수가 한때 5개 거래일 내에 23% 하락한 것으로 나타났다.

영국 텔레비전에 따르면 올해 상반기 독일 햄버거 항구 컨테이너 함유량이 6.8% 하락했고, 그중 중국의 무역량과 10.9% 하락했고, 러시아 무역량과 36% 폭락과 러시아 경제가 쇠퇴한 격화, 러시아 소비자들이 수입차 등 화물을 대폭 줄일 수 있도록 했다.

컨테이너 무역통계회사 (Container Trades Staatisics) 의 최근 데이터도 글로벌 항공 총량은 6월 동기 대비 3.1% 를 기록했다.

6월부터 8월까지 일반적으로 운항이 성수기이기 때문이다.

세계 2차 중계항으로 싱가포르 7월 컨테이너 함유는 동기 대비 13.3%로 2008년 금융위기 이후 최악으로 드러났다.

야촌 데이터는 7월 동아시아의 주요 항구의 운송 총량이 0.6% 로 늘어났고, 3분기에도 낙관적이지 않다.

대처: 경제 구조 전환 및 발굴'일대 일로 '신시장

진파는 전 세계 무역이 두 종류의 경제체에 대한 충격이 가장 큰 것으로 보고 있다.

제1류 자원형 경제체는 러시아 호주와 캐나다 등 자원 수출에 의존하는 국가가 가장 큰 타격을 받았다.

자원 산업의 하위업으로 제조업과 수출에 의존하는 경제체는 충격을 받기 쉬운 제2류 경제체다.

중국을 비롯한 일부 제조업대국이 현재 생산력 과잉에 직면해 의상, 신발, 모자, 강재 등 분야에서 두드러져 보인다.

진파는 중국이 경제 구조의 전환형 업그레이드 를 해야 글로벌 무역 하락에 대한 부정적인 영향에 대응할 수 있다. "과잉 생산능을 놓치는 것은 쉽지만 새로운 경쟁력과 새로운 시장을 찾아야 한다는 것이 우리의 새로운 도전을 초래할 수 있다는 점이다.

전환 과정은 고통스러울 수도 있지만 반드시 완성해야 한다."

'일대일로 '전략을 계속 추진하여'일대일로' 연선 국가의 무역과 투자 협력을 발전시키는 것도 중국이 새로운 수출시장을 찾아 글로벌 무역 하락에 대비하는 효과적인 경로다.

중국

대변인 심단양은 상반기 상황과 하반기 추세를 보면 우리나라 대외무역발전이 직면한 국내외 정세는 예상보다 더 심각하고 복잡하고 더 복잡하고 부정확성에 직면해 있다.

세계 경제 회복세는 예상보다 훨씬 차이가 나는데, 외수 역시 심각하다.

따라서, 연간 수출에 대해 우리는 낙관적이지 않다.

지난해 하반기 동기 기수가 높고 일부 달 이상 성장 요소를 고려해 향후 개별월의 수출은 여전히 마이너스 성장이 예상되고 있다.

우리나라 수출은 국제 시장 점유율이 여전히 안정적으로 상승할 것이며 수입의 폭은 계속 좁아지고, 대외 무역의 질과 효익은 더욱 향상될 것이다.