구글 VS 아마존은 누가 소매업 미래를 결정할 것인가?

소매 분야가 대전을 앞두고 대다수 사람들이 경쟁 상대일 가능성이 높다.

역시 구글은 검색엔진 회사지만 아마존은 온라인 소매점이다.

그것은 도대체 무엇이 그것들을 병군으로 하여금 서로 만나게 할 것인가?

간단히 말하면 구글은 주로 광고에 의해 창출돼 이윤이 두터운 광고 업무가 커다란 부분은 사람들이 상품서비스를 구매하기 위한 것이다.

그것은 바로 아마존이 잘하는 곳이다.

쇼핑 관련 검색 요청이 구글 검색에서 다른 곳으로 옮겨지면서 구글의 영리성이 직접적인 위협에 직면했다.

소프트웨어 회사 SDL 과 최근 조사한 결과, 올해 휴일 쇼핑 시즌 이들이 선발한 선물 구매 물색 플랫폼이 어느 3개인지 물어보았다.

조사 결과'온라인 검색'이 45%로 1년 전 49%보다 낮았고 보급도가 가장 큰 채널은 아마존으로 31%에서 37%로 올랐다.

제품 전시 광고의 조회수도 구글의 키워드 광고보다 21% 높다. 구글의 이윤율이 하락세를 앞두고 아마존은 제품 검색 분야에 걸쳐 큰 위협을 받았다.

아마존은 15년 전에 판매가 서비스를 내놓고 온라인소매상으로 발전했다.

이 과정에서 제3자 매가들에게 거대한 물류 인프라를 개방했다.

2013년 말까지 아마존의 플랫폼은 약 200만 매장에서 아마존 서비스 (Amazon Servis)를 사용해 이 사이트의 제품 검색 결과에 게재됐다.

현재 아마존은 40%의 단위 판매량이 제3자 매출을 통해 그 회사의 수익료가 20%를 차지한다.

아마존 플랫폼의 상품의 선택이 더욱 풍성해지는 것은 아마존 검색 제품의 서비스가 아닌 구글이 아닌 이유의 하나다.

구글 쇼핑 검색

아마존이라는 거대한 세부 문제가 존재한다: 사람들은 그것이 가져온 편의성을 좋아하지만 그 패턴이 현지의 소매상이 쇠망할 수 있다는 우려가 적지 않다.

구글은 아마존을 충분히 이용할 능력이 있다.

아마존과 달리 구글의 캐릭터는 소매상이 아니라, 넓은 소매상들의 고객 원천이다.

그것은 광고를 통해 돈을 버는 것이지 거래가 아닌 아마존과의 본질적인 차이다.

(주: 디지털 매체 분야 외에도 구글 갤러리 상점은 단말단 사용자에게 직접 상품을 판매하고 아마존과 다른 회사와 직접 경쟁한다.

차다

지난 몇 년 동안 아마존의 충격을 대비하기 위해 구글은 쇼핑 관련 검색 방식을 바꾸었다.

사실상 초기 쇼핑 기능이 곤혹스러웠고, 광고를 검색해 쇼핑몰의 무료 전시 상품을 포함해 후자는 그 홈페이지와 연결되지 않았다.

구글이 최근 몇 년 동안 중대한 변화를 일으켰다.

현재'microwave oven'(전자레인지)을 검색할 때, 검색 결과 우측에서 상품 격자를 볼 수 있습니다.

홈페이지에서'Shop for microwave oven on Google'(구글에서 전자레인지 구매)을 누르면 인근에 판매되는 상품을 골라낼 수 있다.

그 중 한 링크를 클릭하면 이 제품의 소개를 볼 수 있으며, 그 위에 로컬 소매상, 정가, 다른 소매상들의 링크 등을 강조할 수 있습니다.

구글이 쇼핑 분야에 있는 동작은 이것보다 아니다.

이 계열의 쇼핑 택배 서비스 (Google Express)는 편리한 배송을 통해 구글의 쇼핑 체험을 더욱 업그레이드 하기 위한 목적이다.

Google Express 는 보스턴, 시카고, 맨해튼, 워싱턴 DC, 로스앤젤레스 서부와 만구 (북가주 지역을 위해 밤샘 서비스를 제공한다.

만구에는 작은 상인들이 구글에 참여하는 사업이 있지만, 이 회사는 규모가 비교적 큰 소매상들을 중심으로 두는 것이 분명하다.

이들이 더 많은 제품의 재고를 가지고 있기 때문에 IT 시스템도 그 제품과 디렉터리와 구글의 검색 결과를 쉽게 정합할 수 있기 때문이다.

이 프로젝트를 보편화한 소형 소매점까지 늘리는 데 많은 노력과 자금이 든다.

제3자 매각가에 의존해 구글이 아마존처럼 거액의 투자건설 창고를 건설할 필요는 없지만 이런 패턴도 다른 문제를 가져올 수 있다.

제3의 폐단에 의지하다

소비자들은 인터넷 쇼핑 프로세스가 간단하고 안전하고 안전하기를 바라며 제3자 배송에 의존하면 일이 복잡해지게 될 것이다.

나는 마이크로소프트 창립을 위해 카펫이라는 온라인 자동차 구매 서비스를 운영한 적이 있다.

전성기에 CarPoint 매달 서비스하는 고객 수는 700만 명에 이른다.

그것은 아주 좋은 서비스로 고객의 주목을 받았지만 우리는 운영에서 매우 까다로운 문제를 만났다.

첫 번째 문제는 제조업체와 클리블루붐의 제3자 콘텐츠 공급자가 얻은 자동차 규격 정보에 대해 표준화하는 것이다.

우리가 이렇게 하는 것은 고객이 자동차 제품을 대비하기 위해 편리한 것이지만, 이 일은 매우 번거롭다.

그러나 그것은 자동차 같은 제품인 구글이 얼마나 많은 제품의 유별을 처리해야 할 뿐 아마존은 이 방면에서 큰 우세를 보이고 있다.

그러나 정보처리 방면에서는 구글과 비교할 수 있는 회사가 있다.

이 회사는 지식 도보와 인공지능 기술을 융합해 강력한 모드 식별 기술을 시도하고 있다.

이런 기술도 구글 쇼핑 서비스를 해결하는 제품 전시 도전에 응용할 수 있을 것으로 예상된다.

이에 따라 정보처리 방면에서 아마존의 우세는 계속될 수 없다.

카르파인트 운영의 두 번째 문제는 매우 심각하다: 우리는 완전히 로컬 자동차 판매상에게 의존하여 거래를 완수해야 한다.

그들이 잘 할 때 우리 고객은 매우 만족할 것이다.

그러나 그들이 잘 하지 못했을 때 우리는 고생을 해야 한다. 우리는 늘 고객을 위해 조정해야 한다.

사실대로 말하면 우리의 개입 여부는 완전히 우리의 손에 얼마의 칩이 있는지 여부에 달려 있는 것이다. 즉, 우리가 관련 판매상들에게 얼마나 많은 사업을 가져왔는지다.

나는 이 문제를 소홀히 하고 싶지 않다. 왜냐하면 그것은 중대한 일이 있기 때문이다.

구글보다 더 세분시장의 흐름을 잘 주는 이는 구글과 협력하는 사업가들이 고객들에게 좋은 서비스를 제공하는 데 도움이 될 줄은 생각지도 못했다.

구글의 성신점 (Trusted Stoores) 프로젝트는 그 노력의 일부이다.

구글이 Uber 배송을 돕나요?

우리가 담론하는 것은 두 가지 전략 사이의 충돌, 한 측의 주석 거래 처리 플랫폼, 다른 한 측의 압축 정보 처리 플랫폼이다.

어떤 전략을 써도 너는 상품을 고객에게 운송해야 한다.

지난해 12월 아마존 CEO 제프베소스 (Jeff Bezos)는 Sixty Minutes 에서 무인기 배달 서비스를 선보일 계획이라고 밝혔다.

조만간 DHL 과 구글도 비슷한 프로젝트를 벌이고 있다는 소식이 전해졌다.

미국 연방항공관리국 (FAA) 의 새로운 공중교통 통제 계획은 무인기까지 언급되지 않는다.

미국 우주국 (NASA)이 대체 방안을 탐구하더라도 아마존과 구글의 무기는 한시간 기다려야 사용할 수 있다.

그럼 또 다른 배송 온라인 소매 주문이 있습니까? 이미 투입된 소프트웨어 배급을 이용하여 센터화차팀은 어떻습니까? Uber 대중 가방기사를 구글 쇼핑 택배 서비스로 주문을 이행하는 것은 어떨까요?

구글이 이미 기내의 풍수기구를 통해 Uber 2억 5000만 달러를 투자했다는 것을 알아야 한다.

이는 올 봄에도 지도서비스에서 Uber, Uber 미래도 이 회사의 무인 자동차 종목의 일부일 수도 있다.

Uber 는 이미 차량 운전자의 택배 능력을 시험하고 있다.

Google Express 같은 프로젝트는 자연히 이어질 수 있다.

Uber 가 구글에 대한 자연스러운 인수 목표라고 업계 관계자들은 전했다.

이에 대해 Uber 는 구글과 아마존의 대전에서 매우 가치 있는 자산이라고 인정했다.

로컬 소매 시장

온라인 소매가 탄생한 지 20년 만에 실체 소매와 가상 소매는 지금보다 더 잘 융합돼야 한다.

그것은 우리가 더 이상 우리의 데스크톱을 통해 인터넷을 사용하지 않기 때문이다.

스마트폰의 폭발 증가는 이동 검색을 크게 진작시켰다.

2015년이 되면 이동 장치는 검색량에서 데스크톱을 넘어야 한다.

구글은 이 양단에서 일제히 나아가는 것이 아니다.

미국에서 데스크톱 검색 점유율은 67%로 이동단의 점유율은 83%에 이른다. 이 회사는 이제 로컬 상인들에게 어떻게 장사를 할지 이해하고 싶어, 이동 검색 우위를 쇼핑전략의 추진력으로 바꾸고 있다.

본질적으로 구글의 전략은 전세계를 조직하는 정보에 유용해 사람들의 취지를 위해 결정한 것이다.

이 때문에 구글의 쇼핑은 제품 서비스 뒤의 정보처리를 이해하기 어렵지 않다.

따라서 구글에서 거래를 마쳤다고 해도 뒤에는 어떤 소매상이 당신에게 상품을 제공하는지 알 수 있다.

아마존과 그 이동 전략을 다시 한번 비교해보자.

이 Fire 휴대전화는 일반적으로 ‘상품 전시 ’ 도구로, 고객이 현지 상점을 발견하는 것을 돕는 제품을 돕고 아마존에서 더욱 쉽게 구매하도록 했다.

모바일 스캐너 Amazon Dash 는 이 전략이 더욱 뚜렷한 예다.

Fire 휴대전화와 Dash 는 아마존 플랫폼의 일종의 연장이다.

이러한 공구들은 아마존의 전략을 부각시켜 본질적으로 그 전략은 그 전기 플랫폼에서 결정한 것이다.

아마존 판매가 서비스는 다른 것을 양보할 수 있다

아마존의 방대한 거래 처리 인프라.

아마존에서 이 세 번째 쪽에서 물건을 살 때, 당신은 그것들의 브랜드 명칭을 쉽게 알아볼 수 없습니다.

구매자 측면에서는 아마존에서 구입한 것 같다.

아마존과 구글 사이의 대전을 입증할 예정이며 아마존은 구글에 도전한 도전은 애플과 페이스북이나 마이크로소프트를 선사할 것으로 보인다.

두 가지 전략은 결국 누가 이길지 아직 말하기 어렵다.

사실상 이 시장 규모는 거대하고 두 가지 전략을 동시에 병존할 수 있다.

이런 쟁탈은 사람들의 쇼핑 체험을 더욱 편리하게 할 뿐이고, 개인적으로 유리해도 해가 있다고 생각한다.

나는 구글이 성패를 취한 실질적으로 현지의 소매상 생존에 달려 있는 전략을 보고 매우 기쁩니다.

로컬 실체점의 아름다운 시절은 이미 존재하지 않았다.

이제 하이테크 소매 환경에서 살아남고, 심지어 흥성하게 발전해야 한다. 작은 소매점도 과학기술무장을 해야 한다는 의미다. 이는 상당수의 수입이 과학기술 거두들의 주머니에 유입될 것이다.