바느질판과 기계좌석에 기름이 새면 어떡해

문제

현재 고속 속도

모두 전밀폐식 윤활 시스템을 채택한다. 이렇게 하면 부품이 초고속 또는 고속 가동 과정에서 사용수명을 크게 높일 수 있지만 대봉제 오일 오염의 기회도 증가했다.

고객이 오일 오염을 피해야 한다는 요구가 높아지면서 봉쇄기의 누유는 매우 중요한 연구 과제다.

오일 디스크는 오일과 직접 접촉한 부품으로 기계를 고속으로 가동할 때 오일 펌프의 작업으로 유반 안의 기름이 끓는 상태에 놓여 기계의 장시간 고속 운행으로 오일 디스크 안에 일정한 온도와 압력을 높여 오일 디스크와 기계 좌석의 결합 부분이 매우 쉽게 누출되므로 철저히 차단하기 어렵다.

본문은 주로 자신의 실천적 축적 및 대량 실험을 통해 유반 누유 원인 및 관련 요인을 찾는 과정을 통해 설계 및 부품 품질에 유실물 보관 및 기계 좌석에 기름이 새지 않도록 철저히 방지할 수 있도록 한다.

둘째, 고속 가방 바느질판, 기계 좌리 밀봉 구조 소개

일반 상황

사방에 고리 오일 탱크, 오일 탱크 안에 밀봉고리 2, 비행기좌석 3이 밀봉권에 놓여 있으며, 오일 디스크 및 기계좌석은 네 개의 나사로 4개를 조여매고 있다.

밀봉권의 예비 압력이 있기 때문에 기름은 유반 안에 밀봉할 수 있다.

그러나 여러 가지 원인으로 실제 조립과 사용자 이용 과정에서 그리 되지 않고 유출 현상이 자주 나타난다.

이를 위해 우리는 아래의 조사와 연구를 펼쳤다.

석유 디스크 누출유 실험 및 해결 방법 열거

(1) 조기 시험 방법

1. 오일 오일 오일 오일 탱크 및 상평면을 다시 한 번 누른다. 오일 탱크, 넓이, 상평면의 평평평도 및 트레일러 테스트를 한 번 더 하고, 아직도 기름이 스며드는 현상이 있지만, 트레일러 오일 기간이 오래 지속되며, 오일 배출량이 크게 줄어들게 된다.

2. 기름판 누유 상황과 지방을 뚜렷하게 보이기 위해 작업실에서 가공 기관석에 따라 바닥의 평면 크기와 상당한 주철판 (재료와 기계 좌석의 동일)을 가공해 4개의 나사공을 채웠다.

오일 디스크에 적당량 기름을 넣은 후 이 판 뚜껑을 골고루 채워 4개의 볼트를 표준 리본으로 바른다. 오일 디스크와 판 사이에 아이에게 파우더를 뿌린 후 5분 안 돼 기름이 결합면에서 스며들어 뚜렷하다.

3. 더욱 증명하기 위해

하평면 (즉 대주철판) 평면도 및 칼자국과 침유의 관계로 원평판을 작업장에 정교하게 갈았는데, 결국 24시간 뒤에도 아무런 침투유가 없었다.

이 같은 초보적 증명: 유통 일정 상황에서 오일 탱크 폭, 깊이 및 상평면의 평평평도, 좌석의 하평면 칼자국 문도, 평정도 및 평정도가 모두 침투유와 직접적인 관계가 있다.

참고 시험 결과 및 수입 고속 가방 바느질판 설계 크기, 포장 오일 탱크 너비, 오일 탱크 깊이에 대해 변경, 동시에 오일 밀봉권에 대한 변경, 기좌 하의 평평도 및 오일 평면 평면 평면 평면을 변경, 상황이 매우 개선되었습니다.

이런 상태는 오랫동안 지속되어 유반 밀봉이 양호하다.

(2) 최근 만든 오일 투유 실험 및 방법

2002년 표준 회사는 신형 고속 포착기 대량 생산에서 유반과 기계좌석 사이의 기름 현상이 끊임없이 발생했다.

주로 트레일러 8시간 이후 오일디스크와 기계좌리 결합면에 기름방울이 스며든 현상을 나타낸다. 또는 4개의 견고나사 머리에 방울 모양의 기름이 있다.

이 현상을 현장 발견한 후 우리는 임시로 조치를 취했다. 예를 들면: ① 유반 주위를 높여 계단을 떨어뜨리고, 오일 디스크의 밀봉을 늘리고, ② 실리콘 고무로 오일 반창고를 고정시키고 쿠션도 높게 채워 주며, 또한 압축량 및 기름판 밑의 침유를 방지하고, ③ 오일을 다시 고르게 설치하는 방법.

대부분 해결

그러나 3퍼센트 ~5% 정도 기름이 침투유를 완전히 해결할 수 없다.