동그랗게 지내다 & Nbsp
일본이 강해지면 일본 제조사들의 영향은 고통을 제외하고는 고통이다.
이 점은 일본 수출상들에게 어긋나는 보호와 피해야 한다
외환 시장
충격의 보편적인 견해.
실제로 이들 기업들은 엔딩이 강해지는 것에 대해 투자자들이 그렇게 약하지 않다고 생각한다.
5월초 이후 일본은 달러화 누적 가치가 11% 를 넘어 투자자들이 잇달아 일본 주식시장에서 탈출을 촉구했다.
화요일에는 달러화 엔화 85엔의 경계, 엔엔화 (엔화) 를 넘어 9년간의 고점으로 오르며 일경 평균 지수가 15개월 하락했다.
이런 거래가 남긴 인상은 일본 제조사들이 빠져들었습니다.
위기
.
실제로 대와 총연 (Daiwa Institute of Research)의 데이터에 따르면 전체 공업분야에 대해 전체 달러화 엔화는 80일 전 연간 영업이익이 3월까지 하락할 것으로 예상된다.
이 수준은 엔화 유사 이래 명의에 가까운 수준이다.
그러나 엔딩이 67일 원까지 1달러로 강해지기 전에 이윤은 사실상 말려들지 않는다.
가공업은 실질적으로 이익을 얻을 수 있기 때문에 원유와 식량 등 수입 원자재 수입의 원가를 낮추기 때문이다.
일본의 수출 무역이 40% 로 엔화 결제되기 때문이다.
이런 업계에 대해 환율 파동이 공포된 이윤에 위험을 초래하지 않는다.
그러나 각 분야에서 완충이 있는 것은 아니다.
달러화가 84일 원의 수준을 유지하면 자동차 생산 업체의 이윤이 떨어지기 시작한다.
그러나 자동차업이라도 일부 회사들은 다른 회사보다 훨씬 낫다.
예를 들어 도요타 자동차 (Toyota Mootor), 일산자동차 (Nissan Mootor)가 미국에서 생산하는 비율이 더 높아 일원이 강해지는 것은 불리한 영향이 적다.
일본산 자동차는 태국에서 일본에서 입문급 자동차를 수송하는 등 일본에서 유리한 이익을 얻을 수 있다.
이외에도 일본산 제3대 시장 유럽
판매
대부분의 자동차는 유럽에서 생산한 것이다.
독일 의지은행 (Deutsche Bank) 은 6월까지 한 분기 유로화가 몰락한 손실 총계는 1,300만 달러라고 말했다.
기업들의 움직임이 일원가강에서 파손되는 것을 피하면서 일본은 장기 불이익을 겪고 있다.
제조사들은 더 많은 생산을 해외로 옮길 때 자본 지출과 고임금 일자리 유출이 문제다.
한편 일본은 일본이 통화 긴축을 수입하고 있었고 그동안 일본은 10년째 하락을 겪었다.
하지만 투자자들이 우려하는 한 문제인 수익에 영향을 미칠 수도 있다.
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