論争の中の豊巣はタイムアウトで料金を取ります。各考え事の「取引経」

まず、時間外の料金を発表して、合併中の郵便技術有限公司（以下、中郵送）を発表します。「メーデー」の連休前後、深セン市豊巣科技有限公司（以下、豊巣科技という）はこの2つの重さのニュースを使って、自身を世論の渦に陥れました。

消費者からの苦情から団地業委員会まで「反撃」し、発酵の有料紛争が続いており、豊巣科技はこのほど、公開状を通じて「深い不安を感じている」と表現した。しかし、公開された手紙の中で、豊巣科技は料金を徴収することに対して譲歩をしていませんでした。そして、その「会員サービス」は業界のサービス能力を高めるための全面的な評価です。

しかし、豊かな巣の科学技術の強硬さは本当に消費者に向って行くのではないかもしれません。タイムアウトの面では、豊巣科技は12時間の保管時間を排除しないで譲歩します。豊巣の宅配便の棚や宅配便の店員、消費者をめぐる「勝負」の中で、郵便配達員の背後に隠れている宅配便会社の「露出」はあまりない。

「ユーザーが豊巣宅配便の棚の有料化を認めても、既存の速達棚の規模に基づいて、速達箱のコストをカバーするには足りない」速達業界の専門家の趙小敏さんは21世紀の経済報道記者に対して、この論争の背景には、速達会社を通じて「船籍」する必要がありますが、消費者に転嫁します。

「メーデー」の連休前後、豊巣科技は世論の渦中にある。-視覚中国

宅配便の収益モデルが分かりにくいです。

2010年、中国の郵便局は最初のスマート小包配達端末を敷いて、わが国のスマート速達キャビネットの発展の序幕を開けました。十年間に、中国のスマートエクスプレスの市場は相次いで「速達易」「中集eスタック」「收件宝」「雲櫃」「豊巣」「菜鳥駅」などのブランドが現れました。中国郵便、アリ、京東、順豊ホールディングス、「通達系」エクスプレスなどの大手会社がその中に現れました。

インテリジェントエクスプレスの出現は中国の速達業界が強調している「最後のキロを解決する」問題と密接に関連しています。これは適切に各方面の痛みを解決しました。例えば、受取人の時間と宅配便の配達時間の衝突、配達員の時間を節約して、二回の配達頻度を下げます。団地の不動産は住民のために保管しています。

そのため、ここ10年の発展を経て、中国の知能速達キャビネットの投入数は急速に向上しました。国家郵便局の統計データによると、2019年末までに、中国のスマートフォンの投入量は40.6万組に達し、2018年より約50%増加した。

今回の疫病の時、スマートフォンの箱は「無接触配送サービス」の中で重要な役割を果たしました。今年4月、国家郵政局の馬軍勝局長は、省市の二級郵便管理部門と地方の関連部門を指導して協力して、インテリジェント速達箱、公共サービスステーションなどを都市と農村の公共インフラ整備の範疇に組み入れることを推進し、計画建設を加速させると表明しました。これはわが国のスマート宅配便売り場が新たな発展段階を迎えることを暗示しています。

しかし、インテリジェントエクスプレスキャビネット会社にとって、市場潜在力は大きいですが、業界の十年間の発展過程は知能エクスプレスキャビネットにはっきりした収益モデルを模索させることができなかっただけでなく、かえって経営方面の弊害が次々と明らかになりました。

A株会社成都三泰ホールディングスグループ株式会社（以下三泰ホールディングスという）の長年の試水は前車の鑑です。

2012年10月、三泰ホールディングスは公告の変更を発表して資金の用途を募集し、6000万元の投資を予定しています。

2013年から、三泰ホールディングスは「宅急便」の業務を全国的に迅速に敷設しています。四年後、26億元に達すると予想される成都に来ました。株式売却を実現しました。中郵便資本、宿宝ネット、亜東北辰は新晋の株主になりました。このうち、中郵資本は50%の株式を引き受けて、「速配易」の最大株主になります。

取引が完了した後、成都に来ました。だんだん中郵便に変更しました。

財務データによると、2014年から2017年まで、「速達易」業務は三泰ホールディングスに0.32億元、3.09億元、2.24億元、1.42億元の営業収入をそれぞれ持ってきた。しかし、対応する年に、三泰ホールディングスは大量に「宅急便」業務を敷設したことによる投資活動によるキャッシュフローの純額は楽観できない。このうち、2015年、2016年の2年間で、このデータはそれぞれ-21.16億元、-11.50億元である。同時に、オフラインの店舗が敷設された後、規模が増加したため、「速配易」業務全体の設備減価償却が増加し、これによって純利益を牽引する。

財務データによると、三泰ホールディングスが成都の一部の株式を中郵資本に売却した時、標的会社は2016年に5.11億元の損失を出しました。中郵資本などの各方面は経営数年を受け取ってから、中郵送は2019年に依然として5.18億元の損失を出しています。

面白いことに、豊巣科技の合併による郵送の影響について、三泰ホールディングスは中邮の損益を負担しないと言っています。会社の収益状況は著しく改善されます。

実は、今回の買収先である豊巣科技は、ここ数年来の経営状況も同様に楽観的ではない。2019年、豊巣科技の親会社豊巣開マンは7.81億元の損失を出しました。

このことからわかるように、収益力について言えば、スマートフォンのタンスは間違いなく「山芋に手を焼く」ということです。

「国内のインテリジェントエクスプレス市場は現在、発展政策が不備で、ユーザーがよく知らない、企業が利益を得られない初期段階にある」中国物流学会の特約研究員楊達卿は21世紀の経済報道記者の取材に対し、現在の中国のスマートフォンの普及率が不足していること、「養えない」の総合価値を分析した。2番目はスマートフォンの使用率が高くないこと、「養えない」の高周波変化、延展価値が実現しにくいこと、3つは重複使用率が不足していること、電気商の速達の中で価格感度が多い消費者が多い。ユーザーのグループ性は不安定です。

「一組の速達箱のコストは四万から五万までで、しかも反復的にアップグレードする必要があります。また、コミュニティの入場料、光熱費などを加えて、企業はまだ投入期にあります。」楊達卿はさらに、スマートフォンの現在のところの損失は、企業が投資配置の段階にあると述べた。

では、今の段階では、スマートコンテナはどのような方法で収入を得ますか？この答えは三泰ホールディングスが2017年に成都を販売する案に現れました。

当時の販売案によれば、「速易配」の業務収入は主に配送料、超過料金、広告料金の3つの部分から構成されています。このうち、配送料は宅配便の職員に箱の使用料を徴収します。超過料金は、期限を超えた日数で物件の所有者に期限超過の保管サービス料を徴収します。しかし、「速易」の長年の収入パターンは、上記の3つの収入はすべて各コストをカバーできないことを示しています。

豊かな巣の科学技術は破局することができますか？

21世紀の経済報道記者によると、2018年に豊巣科技はすでに転換の一歩を踏み出した。

外では、収益の問題をどうやって打破するかが注目されていますが、「豊巣エクスプレスキャビネット」の微信公衆番号は2018年6月に静かに「豊巣インテリジェントキャビネット」と改名され、現在に至っています。

21世紀の経済報道記者によると、2018年5月、豊巣科技は徐州東駅で全国初の高速鉄道のインテリジェントキャビネットを運行しており、主に荷物を預けたり、宅配便を受け取るなどの機能を提供して、高速鉄道の中枢の人々の総合的な需要を解決している。豊巣科技計画によると、2019年には浙江、江蘇、上海、山東など全国重点省市に100台近くの高鉄の箱を投入する予定です。

これは豊巣科技のコミュニティシーン以外の公共シーンへの拡張です。ある業界関係者は21世紀の経済報道記者に対し、豊巣は預かり環節を模索し、駅など公共の場で有料の利用者を吸収しやすいと語った。

豊巣の料金は「東撃西」ですか？

「速易配」の事例によると、ユーザーに料金を徴収することは、スマートコンテナ業務の収益を助けることができないようです。

趙小敏は21世紀の経済報道記者の取材に対し、現在全国の速達キャビネットの規模と使用率は大きくないと考えています。速達キャビネットの数量が急成長しても、ユーザーが料金を認めてくれます。

しかし、なぜ今回の豊巣科技は依然として消費者に有料を請求すると主張していますか？

「今回の事件の注目点は豊巣ではなく、なぜ郵便配達員が消費者の同意を得ずに宅配便を箱に投入したのか」趙小敏氏によると、知能宅配便の棚の出現は、郵便配達員の日平均投函量を大幅に向上させ、配送効率を向上させた。これは速達会社自身にとってもいいことだという。通俗的に言えば、速達会社は最大の受益者です。そのため、多くの宅配便のスタッフが豊巣の宅配便の箱にサービス料を支払うことを望んでいますが、今回の事件の圧力は最終的に宅配便会社にも伝わります。

5月11日、上海市の消保委員会は豊巣の超過料金について、「速達会社は速達の箱に速達を入れて、すべて消費者の明確な同意を得た」と強調しました。この点は同様に江蘇、浙江などの郵政管理部門の回答の中で現れます。注意すべきなのは、福建省消費者協会が最近の回答で、受取人の同意なしに速達箱に預け入れて発生した費用は、速達会社が自分で負担するべきだと明確に指摘しました。

中通の速達、韻達の株式などの速達会社は21世紀の経済報道の記者に対して、すべて会社の速達員に我が国の《速達の暫定条例》の要求によって規範的に配達するように求めますと表しています。しかし、ある速達会社の人は記者に対して、宅配便の配達状況が違って、不動産と顧客の要求も違っていますので、配達員に対して統一要求ができないと言いました。

ある宅配便員は21世紀の経済報道記者に対して、豊巣宅配便の棚はサイズによって0.4元から0.6元まで様々ですが、毎日の4500件の配送量にとって、宅配便の箱を投入することは配送効率を大幅に向上させます。

「お客さんが電話をしないでロッカーに入れると文句を言っているのは知っていますが、それだけで一日分の配送が終わります。」配達員は21世紀の経済報道記者に対して、速達会社も相応の処罰措置があると述べました。お客様は過去の1つの速達に対して50元の懲罰を訴えましたが、まだ「刃物の口で血をなめています」と言いました。

21世紀の経済報道記者の了解を経て、順豊と京東などの直営速達会社以外に、例えば「通達系」の速達会社の郵便配達員の給料構成はほとんど「基給＋昇格」の設計に従っています。つまり、出来高賃金の方式で配達員に収入の分配を行います。このような給与パターンでは、宅配便の配達人数が多いほど、収入が高くなります。

この影響を受けて、一方では、「通達系」の速達会社の給与パターンは、客観的には郵便配達員の知能速達箱への依存を引き起こしている。一方、「加盟制」の下で、各大手速達会社はネットの安定した経営需要に対して同様に宅急便会社に根本的な配達行為を根絶することができなくなります。

2017年2月、北京、合肥、天津、上海などの地区の複数の宅急便所で従業員のストライキ、人手不足の現象が発生しました。この加盟店の騒ぎは、丸通速が2017年第一四半期の経営業績を牽引していると同時に、他の「通達系」速達企業にも加盟商関係を処理する際に警鐘を鳴らしています。

速達会社と加盟商の関係の処理の中で、厳格な懲罰の直接の結果は円通事件の再演をもたらすかもしれなくて、速達の積み立てと無人の回収の情況が現れます。そのため、一部の速達会社では配達員の行動を統一的に規範化できないということが分かります。

ちなみに、今回の豊巣有料事件では、多くの管理部門に指名されても、宅配便会社からの発声は少ない。これに対して、21世紀の経済報道記者が中通速達などの会社に連絡した際には、現在も事件の影響を観察しており、これ以上のコメントはできないと述べました。

現在の規制当局の発声状況から見ると、速達会社はすでに台湾に押し上げられました。「近い将来、各速達会社と豊巣さんは一緒に交渉のテーブルに座るかもしれません。」名を挙げたくない業界関係者は21世紀の経済報道記者に対し、可能な方法は豊巣科技が各速達会社に使用料を支払うように要求していますが、速達会社自身はこのコストを負担しません。

ちなみに、豊巣科技は有料で会員サービスを提供する時、豊巣科技は流量転化の意図を排除しません。

M&Aの中で郵送しますを通じて(通って)、豊巣の科学技術は全国の知能の速達の箱の約70%の市場のシェアを獲得しました。「インテリジェントエクスプレスキャビネットが十分に流量の入り口と消費者のキャッチャーに転化できれば、速達キャビネット企業は精確なマーケティング、コミュニティ広告、ソーシャルエレクトビジネスなどのデリバティブサービスを通じてより良いビジネス転化を実現することができます。これらの業務方向はすべて顧客データのサポートが必要です。」楊達卿は21世紀の経済報道記者に語った。

21世紀の経済報道記者は、発酵が続いていることに気づきました。「豊巣インテリジェントキャビネット」公衆番号のオンラインカスタマーサービスはすでに「速件入キャビネット保管/屏蔽内容」の設置方法を上限にしています。

一方、キー操作の条件は、"会員の開通"です。