市場は非情です：世の中は意外にもこのような事があります。

世界の大きさは珍しくありません。この間大騒ぎをした吉利社員の自発的な減給事件について、吉利会社はついに5月15日に減給のうわさに答えました。

5月15日午後、吉利自動車グループの楊学良副総裁は、微博で「減給」という事件について「減給していない」と表明しました。

会社は5月から2019年度の給与調整業務を展開しているだけで、従業員の報酬は30%に達することができます。8岡以上の従業員は自主的に経営結果に参加して、激励メカニズムを担当しています。

時間の線は更に前へ行って、1枚のWeChatチャットのスクリーンショットを通じて(通って)理解することができて、吉利会社は国の5の在庫を一掃するため、行政の職務の8岡の人員が1台ずつグラムの01を取ることを求めて、前払金の2万、残りは給料の中から掛けます。

しかし、これは従業員の福利厚生というわけではありません。知っている限り、提供された優遇の度合いは市場価格より1.5万元安いだけで、誠意がないと言えます。

このほか、吉利自動車は、従業員に対して、賃金引き下げと年末ボーナスの申請書を自ら記入するよう求めているという負の事件が摘発されました。期間は2019年5月から2020年1月までで、経営共担の引き下げ計画が完了した後、賃金は正常に戻りました。

この事件が明るみに出て、吉利は怒りを買った。

吉利自動車グループの楊学良副総裁は微博でどのように対応していますか？

各位の観官は引き続き下を見る。

楊学良はこのように解釈しています。吉利自動車は給与が奮闘者に傾いて、製造、研究開発、販売などの重要な一線の核心単位に傾いて、業績に優れた単位と従業員に傾いていることを提唱しています。

実は現在の国内自動車業界の景気水準や、最近会社が発表した財務情報、販売公告、幹部の最近の動きなどの情報から見ても、吉利自動車の将来の販売と業績の見通しは心配されています。

吉利自動車が5月8日に発表した4月の販売データによると、同社の当月の出荷台数は10.4万台で、前月比17%下落し、前月比9%の下げ幅を大きく上回った。

これによりますと、吉利自動車の販売は減少するばかりでなく、加速的に減少しています。

発表された財政報告によると、会社の株価にも衝撃を与えかねない。

高管の集中減後、吉利自動車の株価は一ヶ月足らずで20%を超えました。

かつて国内の自主ブランドの販売王として、市場の不景気に伴い、吉利自動車は大きなストレスを抱えていました。

今吉利は勢いを転換して、重囲を突破することができるかどうか、市場は解答を提供します。