DHLがUK Mailを買収したのは、ヨーロッパの3大電気メーカーの市場を深化させるためです。

ドイツポストグループDeutsche Post（DHL）は2.43億ポンドを入札して、イギリスの郵便事業者UK Mailグループを買収して、ヨーロッパの3つの最大の電子商取引市場を強固にします。イギリス、ドイツ、フランスです。

ヨーロッパの郵便会社はコストを削減し、新しい技術とサービスを投資しなければならない。彼らは利益が豊富な小包配送市場で外注先の競争者をリードしようとしている。

UK Mailはビジネスユーザーに専念し、昨年コヴェントリーで新たに発売されました。

先進的な

一時間に24000個の小包を処理できます。（前の4倍です。）

私たちはヨーロッパの物流ネットワークの拡大は、電気商家のクロスボーダー配送の需要が拡大しているためです。

ここ数年物流市場には一つの統合現象が現れています。

例えば、去年アメリカのFedExは44億ユーロでオランダの速達大手TNT＿Expressを買収しました。

第二の物流会社です。

過去2年間、UK Mailの株価は3分の1下がり、DHLはこの機会に買収しました。

取締役会は、DHLの膨大な財政と運営資源のサポートがあると信じています。UK Maiの状況が改善され、小包とメール業務もより良い発展を遂げると信じています。

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物流は電商企業の最大の依存であり、京東は2009-2010年に物流の建設に力を入れており、国家物流振興計画政策の勢いに従って、その後数年の成果が日増しに明らかになり、配送速度が明らかに上昇しました。

アリさんは商品の品質上、天猫を通じて京東市に対抗していますが、速さではまだやや劣勢です。

なぜ馬雲さんのような頭のいい人は、京東自で物流を作っている時に、今の問題を意識しませんでした。彼は次の大きな碁を打っていますから。

馬雲さんは、アリさんは速達物流をしないで、プラットフォームを作って、天網、地網、人網の三次元から物流生態を構成しています。これも後に「菜鳥ネット」が誕生した理由です。

馬雲さんはずっと強調していますが、アリさんは速達物流をしないです。しかし、この面の配置を通じて、社会資源を統合して、社会の第三者の運送力を菜鳥プラットフォームに統合して、ビッグデータ社会協同プラットフォームを通じて、高速で効率的な運行を実現します。

しかし、よく考えてみますと、馬雲は速達物流の分野での配置は、京東に対してだけではなく、海外の電気商企業の物流に比べて、中国は明らかに劣勢があります。共同共生こそが一番の可能性があります。