服装の電気商がネットの新しいふるまいの力で“111”を押して天全体に達します。

ここの世界服装靴帽子ネットの小编で绍介されているのは、アパレルメーカーが三国杀を演じ、ネットの力で「111」を押して天に届くというものです。

今年以来、図書市場のトップとして、衣料品や倉庫物流に力を入れ続けてきた。

データによると、ネット衣料品の売上高は2012年から5.6億元で、2013年まで27億元に達し、わずか1年間で5倍に急増しました。

在庫物流については、ネットで今年最大のスピードアップ工事が6月末に全部完成しました。その時70%以上の注文は当日達と翌日達を実現します。

服装の種類：天猫、唯品会と鼎立します。

データによると、ネットの今年の第一四半期の全体の成約総額は54%増となりました。その中、プラットフォームの服装種類の成約額は5.5億元に達して、増速は116%に達しました。ネットのアパレルの種類の急速な上昇になって、とても大きい程度の上で“尾品匯”のフラッシュ・ショッピングの成功の運営のおかげです。

昨年5月、ネット上で「尾品匯」をフラッシュ購入し、3割の割引で凡人、天猫、京東などのフラッシュチャンネルに対抗し、群雄を傲視しています。データによると、ネットの最後の商品をまとめたのは去年の第二四半期の流量が唯品会に次ぐもので、フラッシュ購入の前の二番目です。端数商品のフラッシュ購入による衣料品販売への「連動効果」により、ネット上で新品、季節、端数品の衣料品販売チェーンの構築を決定しました。

今年の6月以来、ネットは引き続きフラッシュ購入の分野で飛躍的に発展しています。昨年に続いてビッグブランドの最後の商品が発売されました。データによると、新商品のフラッシュ購入プラットフォームのオンラインは一週間で、ネットのファッションプラットフォームの流量が倍になり、モバイル端末のトラフィックも倍に近い。分析によると、「尾品匯尾の商品とは違って、紅海と違って、新商品のフラッシュ購入はオフラインの服のケーキで、電気商はこの市場での競争が十分ではないので、率先して力を出してネットに服の種類の優位性を強化するのに役立ちます。」

「新商品のフラッシュ購入」がオンラインになった後、ネット上の服装プラットフォームが更に豊富になり、服の販売モードを形成し、「尾品匯闪購入＋新商品のフラッシュ購入＋アパレルのショッピングモール」の服装の全チェーン販売の配置を形成し、消費者の多元需要を満足させる。比較的に言えば、ネット上の「新品フラッシュ購入、末端商品のフラッシュ購入、商店街の並べて」という3つのモードは互いに補足し、効果的に融合し、他の電気商の服装とオフラインの実体店に流れを遮断する「重ね合わせ効果」を形成します。

記者は、ネットで「新品フラッシュ購入」のプラットフォームで販売されていることを知りました。ブランドの服ラインダウンの新しいスピードと同期していますが、ライン下の新商品は最大8～10%の割引がある場合と違って、ライン上の新商品は全部5～7%の割引価格で販売しています。

別のデータによると、ネット協力の中でハイエンドのアパレルブランド企業は3000社を超えています。アクティブなユーザー数は3000万人で、中国のエレクトビジネスの第三位です。ネットの最高経営責任者の李国慶節は、ネットで目標の種類を継続的に利益を得て、市場のシェアは10%以上で、市場の地位の業界のトップ3で、しかもこの種類の領域で自分の“言葉の権利”がありますと表しています。

推定によると、未来の服装は2兆市場があり、オンラインの服装は4000億ぐらいの市場があります。今ネットはまさに服装市場を気に入ったチャンスです。ネットの衣料品の種類から見ると、2012年の服装業務開始は5.6億元で、2013年までは27億元で、わずか一年間で5倍近く伸び、ネットでアパレル小売に専念しています。販売の伸びの速さにおいても、収益率においても、他のプラットフォームをはるかに超えています。

倉庫物流：自身の優位性の集合社会資源の勝利

物流業務での迅速な配置は、質の良い商品のまとめ、新商品のフラッシュ購入が急速に発展する重要な後ろ盾となります。

最近、ネット上で「銀河1号」という天津倉庫センターが正式に使用に入りました。ネット上では全国400都市で「111日間」サービスの承諾を実現すると発表しました。

ネットの全国倉庫保管高級監督任強の紹介によると、ネットはすでに全国で7大区の倉庫保管ネットワークの配置を完成しました。「銀河1号」を含め、29の倉庫センターを運営しており、2014年末には45軒に達し、3年間で100の倉庫物流センターの建設拠点を完成し、重点を3、4線都市に沈下している。

他のB 2 C電気商の自己建築パターンと違って、ネットでは「倉庫自建＋都市間同城外部協力」モードを採用し、倉庫を建設して全国物流を構築する肝心なノードを構築し、都市間運送と同城配送は開放協同、アウトソーシング統合戦略を採用し、各管理ブロックの伝統的な弊害を打破し、物流、データと管理の竜を形成し、それによって自営モードより速く、コストが低いことを実現する。

過去2年間で、このモデルはどんどん成熟し、サービス速度と効率が大幅に向上しました。現在、ネットで「111日間で」カバーされている都市の数はすでに400個に達しています。一線の都市でライバルと引き分けして、二、三線の都市で逆超を実現します。

同時に、自己建築倉庫保管物流と比べて、モデルコストの優位性が非常にはっきりしています。大型物流速達会社の戦略提携を通じて、毎日400～500万個の規模の配送コストを享受しました。データによると、現在ネットの物流配送は建設された宅急便より30%低い。第一線の都市では、ネットの物流コストは単に4元を超えません。

ネットの段宇副総裁は「断固として車を買わず、自分で建てない。社会化物流の力と進歩に自信を持っているからだ」と述べました。

発改委の統計によると、2012年～2013年の物流業界の固定資産投資は7兆元を超え、物流インフラとスピードを飛躍させた。不完全な統計によると、四通一達と順風ラインのサービス従業員は全部で50万人に達して、運送車は4万台近くで、どの1家電メーカーの自主数量をはるかに超えて、規模優勢はコスト集約と効率アップに貢献します。

優秀な物流パートナーとの戦略提携を通じて、車の購入、人員管理、運営コストを大幅に節約し、京東自の10倍規模のサービス資源を統合し、スピード倍増を実現しました。

電子商取引のベテランオブザーバーの魯振旺氏は、「現在のモデルは簡単なアウトソーシングではなく、外部の社会化物流とのシームレスなドッキングに挑戦している。ネットが成功した時に、物流のビッグデータ、取引先のビッグデータとビジネスのビッグデータとパートナーが全面的に協力してドッキングすることを実現しました。自営モードは倉庫、配送と速達のワンドリンクで微弱な優勢が徹底的に弱体化されました。ネットに張る反超の鍵」