Transfert Gratuit D 'Une Vapeur De Sharley Holding

Dans la soirée du 8 décembre, une vapeur de Charry (000927.sz) a annoncé qu 'il était proposé de transférer gratuitement à China Railway Materials Company Limited la participation majoritaire de la première vapeur de Charry et de restructurer considérablement les sociétés cotées en bourse.

Cela signifie que le Groupe a cédé une vapeur de Charry de ressources « crustales » et qu'il renoncera à l'avenir au contrôle d'une vapeur de Charry.Il n 'est pas surprenant que la clarification des relations entre les actifs des filiales sous le drapeau soit une condition préalable importante à la promotion de l' ensemble du programme de cotation en bourse par le premier groupe automobile chinois.

En avril de cette année, une voiture à moteur (000800.sz) a annoncé une restructuration de ses actifs en remplaçant une voiture à moteur par une voiture commerciale libérée, ce qui a permis de résoudre le problème de la concurrence entre une voiture à moteur Shari et une voiture à moteur, qui dure depuis huit ans.

À cet égard, des études réalisées par plusieurs courtiers en valeurs mobilières ont conclu que la restructuration progressive des actions dans le Groupe de la vapeur ou l'ouverture de l'ensemble de la cotation en bourse.Il a déjà été indiqué dans une étude que les actions de suivi pourraient renoncer au contrôle d 'une vapeur de Charry en attendant le règlement d' un différend sur le ratio entre les actions de masse et les voitures sous pavillon ou réintroduire en bourse.

De l 'extérieur, la restructuration des plaques autonomes, la promotion de la réforme de l' entreprise d 'État et la promotion d' un système de cotation en bourse est une tâche essentielle dans le cadre d 'une réforme radicale du Groupe, depuis deux ans qu' il a pris ses fonctions.

Toutefois, d'après les analystes, d'autres obstacles, tels que les relations d'actionnariat dans les sociétés de coentreprise, continuaient de faire obstacle à l'entrée en bourse de l'ensemble du Groupe, mais il n'était pas urgent qu'il en soit ainsi.

« il n'est pas directement lié à la cotation en bourse dans son ensemble qu'un certain nombre d'actifs soient progressivement regroupés.Il n'est pas non plus très urgent d'entrer en bourse en bloc, et l'on s'attend à ce qu'il y ait un calendrier d'ici trois ans. »Le 9 décembre, Cao He, analyste chevronné des valeurs mobilières dans l 'industrie automobile, a donné une interview à un journaliste de l' économie du XXIe siècle.

Lever les obstacles

En fait, une seule vapeur a duré 10 ans avant et après sa mise sur le marché, impliquant une grande taille et une relation d 'actifs complexe.

Dès 2010, afin de parvenir à l 'ensemble de la cotation en bourse, le Groupe a lancé la restructuration de l' industrie.En 2011, le Groupe Qi a réorganisé ses activités de base et ses principaux actifs pour créer une action.Dans ce contexte, les actions de deux sociétés cotées en bourse, une voiture de voiture et une voiture appartenant à un groupe de vapeur, ont été transférées sous le Drapeau d 'une voiture.Et une fois qu 'une action a été cédée, a également pris un engagement irrévocable de régler la concurrence avec les entreprises cotées en bourse dans cinq ans.

Cinq ans plus tard, cet engagement n'a pas été honoré.Le 28 juin 2016, une voiture à moteur et une voiture à moteur Shali ont publié un communiqué dans lequel ils indiquaient que l 'engagement initial de la société à régler sa concurrence avec la filiale dans un délai de cinq ans ne pouvait être honoré et que la période d' engagement avait été de nouveau reportée de trois ans à titre de période de transition, à savoir 2019.

En fait, des efforts avaient déjà été faits pour résoudre le problème de la concurrence entre entreprises.En 2017, les actions d'une vapeur ont été cédées à hauteur de 24,73% des actions d'un seul shalling par voie d'accords conclus avec le bénéficiaire du transfert.I) Les actions d 'une vapeur tentent de résoudre les problèmes de concurrence entre les entreprises en vendant des actions en changeant les actionnaires d' une vapeur de Shari.Toutefois, le plan n'a pas pu être mis en œuvre car les parties intéressées n'ont pas été sollicitées dans le délai prescrit.

D 'ici à 2019, une vapeur d' actions changera d 'avis, au lieu de restructurer une voiture à vapeur pour résoudre le problème de la concurrence entre pairs, qui empêche l' ensemble de la vapeur de coter en bourse.

En avril dernier, une voiture à moteur (000800.sz) a annoncé une restructuration de ses actifs.Dans le cadre du programme de restructuration, une vapeur de 100% a été libérée pour une valeur de 27 milliards 09 millions de yuan et une voiture de 100% pour une valeur limitée de 5 milliards 888 millions de yuan, soit une différence de 21 milliards 921 millions de yuan.Sur ce total, 19 milliards 921 millions de yuan ont été payés par une voiture à moteur avec une participation de 668 yuan / actions, le solde en espèces et une voiture à moteur avec un financement de 3,5 milliards de dollars au maximum.

Toutefois, dans la soirée du 28 novembre, une voiture a publié un communiqué annonçant que le programme de restructuration avait été restructuré et que 3,5 milliards de yuan de collectes de fonds supplémentaires avaient été supprimés et que la société avait payé le prix en espèces.Selon les professionnels, le programme ajusté accélérera peut - être le processus de transaction, ce qui facilitera l 'arrivée du programme et accélérera le rythme global de l' entrée en bourse.

Après le remplacement des actifs de l 'entreprise, l' exploitation automobile d 'une voiture a été dissociée de l' entreprise cotée en bourse, l 'activité principale du propriétaire de l' entreprise a changé pour la construction automobile et le financement automobile.Cela signifie aussi que le problème de la concurrence entre pairs, qui a perturbé les actions pendant de nombreuses années, est finalement réglé dans huit ans.

D 'autre part, en raison de pertes annuelles successives, il a été proposé en août 2016 une offre de 2 milliards 560 millions de yuans pour le transfert de 15% des actions Toyota à la première et en novembre 2018 une autre offre de 2 milliards 920 millions de yuans pour le transfert des 15% restants.Par la suite, une vapeur de Charlie ne détient plus une vapeur d 'actions Toyota.I Qi actions de la première Qi Xiali de haute qualité de l 'actif de la première vapeur Toyota sous le total des recettes, a une vapeur Toyota Chine à 50% de la totalité des actions.

Après avoir vendu des actifs de qualité, une vapeur d 'actions Toyota, une vapeur de Shali main "carte" ne laissera que des ressources "Shell".De l'avis du monde extérieur, pour un groupe de vapeur, une vapeur de Charry perd sa valeur d'origine et la vente de ressources « crustacés » n'est qu'une question de temps.

La restructuration de l 'actif de la première série de Shari comprenait trois éléments: i) le transfert à titre gracieux à China Railway Materials Company Limited de la participation majoritaire détenue par la première série de Shari; ii) l' acquisition de la participation de Sung Zhong Tie Iron Material par l 'émission de la totalité de l' actif et du passif de la première série de Shari.

En d 'autres termes, une fois que l' ensemble de l 'actif et du passif aura été transféré, un Shaoling deviendra une "société écrans vides", tandis que Sung zhongtie se propose de coter en bourse.

"Le transfert d 'un Shari Holdings a supprimé un obstacle majeur à l' entrée en bourse générale."Cao He a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

La voie d'accès est claire.

Dans l'ensemble, les actions d'une seule vapeur regroupent aujourd'hui une seule vapeur - 60% d'actions de masse et 50% d'actions d'une seule Toyota, des biens de qualité en commun appartenant à des entreprises cotées en automobile, dont une société de vente de Mazda et une entreprise de vente de vapeur, ainsi que des actifs du drapeau rouge acquis en 2016 à partir d'une seule voiture.

Les principales plaques d 'affaires ci - dessus forment le groupe automobile de base, a été entièrement emballé sous une seule voiture, alors que les actifs de libération de la vapeur, qui appartenaient auparavant à la première ligne, ont été transférés dans la voiture de la société cotée en bourse.

Plusieurs agences de commerce de coupons pensaient auparavant qu 'il y avait une forte probabilité qu' une voiture à vapeur devienne le sujet de la réalisation de l 'ensemble des actifs de base de la voiture.Dans une étude, guangdaquan a analysé la possibilité qu 'une limousine devienne une nouvelle plate - forme d' accès au marché pour l 'ensemble du Groupe de la vapeur par rapport à l' injection passée de ressources de qualité dans une seule vapeur.En d 'autres termes, après la libération d' une vapeur, une autre vapeur - le grand public, une vapeur Toyota et d 'autres biens de qualité - a été entièrement emballée dans une voiture.

Toutefois, il subsiste des obstacles à l'entrée en bourse de l'ensemble du Groupe par le biais d'une voiture.

En ce qui concerne les plaques autonomes, des spécialistes des valeurs mobilières de l 'industrie automobile ont déclaré aux journalistes de l' économie du XXIe siècle que si, dans le cadre de ce programme, une vapeur de béton et une voiture de moteur venaient d 'être vendues à une société cotée en voiture, les actifs de la voiture rouge avaient également été vendus à une société cotée en voiture il y a trois ans, et qu' il y aurait des problèmes de réglementation en cas de réintroduction.

La difficulté est plus grande dans le Groupe de la vapeur et de la plaque de joint - stock complexe.Étant donné que les plaques autonomes sont encore en déficit, les plaques communes sont la principale source de profit de la vapeur.Pour un groupe de vapeur, il serait difficile d'inclure une vapeur Toyota et une vapeur de masse dans le rapport.

Après avoir acquis la totalité des actions d 'une vapeur de Sari Toyota, la part des actions d' une vapeur Toyota est passée à 50% pour une vapeur et à 50% pour Toyota, respectivement.Toutefois, il n'est guère difficile de résoudre le problème des grands groupes d'automobiles, tels que le Groupe de Monte - charge et le Groupe de Guang - Qi, qui ont tous coté en bourse avec un ratio d'actions de 50%.

Il y a beaucoup de variables dans le problème de la participation du public.À l'heure actuelle, la part des actions d'une vapeur dans la population est de 60% pour le Groupe d'une vapeur et de 20%, 10% et 10% respectivement pour le public allemand, la Chine populaire et ODI.En fait, une seule voiture - le public est actuellement un petit nombre de coentreprises nationales et étrangères dans les entreprises à 60: 40.Au fil des ans, le public a cherché à augmenter dans une vapeur - le rapport de masse afin d 'obtenir plus de bénéfices.En octobre 2014, les négociations entre les deux parties ont finalement abouti à une percée.Conformément à l'accord conclu à l'époque entre le Groupe de la vapeur et le public allemand, le ratio de la vapeur à la masse serait ramené à 51: 49.Toutefois, ce plan n'a pas pu être mis en œuvre parce que les groupes de masse ont été touchés par le scandale des portes d'échappement.

À mesure que les groupes populaires s' éloignaient peu à peu des « portes d 'échappement» et que les restrictions imposées aux parts de la coentreprise automobile chinoise s' étaient assouplies, les plans de restructuration des parts avaient été remis à l' ordre du jour.En mars de cette année, lors d 'une interview avec des journalistes de la presse économique du XXIe siècle à la session annuelle de 2019, le Directeur général du groupe automobile populaire a indiqué que le Groupe envisageait de modifier le ratio des actions de la coentreprise en Chine.Cependant, Deiss n 'a pas donné plus de détails et n' a pas envisagé explicitement de modifier le ratio des actions en une seule vapeur - le grand public, le grand public ou le grand public de Jianghuai.

Qu 'une vapeur et un groupe de masse puissent ou non ajuster le ratio des actions communes, les négociations en cours entre les coentreprises chinoises et étrangères auront une certaine influence sur le rythme de la cotation globale de la vapeur.

Réforme accélérée

Derrière tout le marché, c 'est l' accélération de la réforme.

En août 2017, Xu liuping, Président du premier groupe automobile de Chine nouvelle, Secrétaire du Comité du parti, a entrepris une série de réformes radicales.Un mois après son entrée en fonctions, le Groupe a annoncé un programme visant à approfondir la réforme de l'Organisation, à créer trois grands départements: le drapeau rouge, les voitures de transport et les voitures de commerce, et à mettre en place plus de 8 000 postes de direction à plein temps.

Les réformes sont lourdes et lourdes et nécessitent inévitablement un compromis.Au cours des deux dernières années, dans l 'auto - utilisation de plaques, le drapeau rouge et la double puissance de penten, la nouvelle stratégie de marque, une seule fois Charlie semble très banale, outre l' annonce de la neige de la marque "Charlie", tout mettre en œuvre pour créer la tarte de Jun, plusieurs produits sont peu nombreux.

Le 8 janvier 2018, le Groupe a publié une nouvelle stratégie de développement de la marque drapeau rouge, fixant un objectif de vente de 100 000 ventes en 2020, 300 000 en 2025 et 500 000 en 2035.

Cette année - là, 33 028 nouveaux drapeaux rouges ont été vendus, soit une augmentation de 602%.Par contre, en novembre de cette année, les ventes cumulées de la marque drapeau rouge s' élevaient à 88020, soit 211% de plus que l 'objectif fixé pour 2020.

Le 2 décembre, Xu liuping a déclaré lors du Forum des chefs d 'entreprise chinois Boao en 2019 que le drapeau rouge devrait passer à 200 000 nouvelles marches par an d' ici à 2020, soit deux fois plus qu 'en 2019 et deux fois plus que l' objectif précédent de 2020.

Outre l 'inventaire de l' ensemble de l 'entreprise, le Groupe de la vapeur a également accéléré la transformation des plaques de pièces de rechange.

Dans la soirée du 29 novembre, le premier groupe d'actionnaires de la société a annoncé qu'il transférerait 5% de sa participation à l'East Asian Investment par voie de cession conventionnelle.Une fois le transfert achevé, le Conseil d 'État de la province de Jilin deviendra le véritable maître d' œuvre de la société.

Pour ce qui est de l'intention de céder une part de capital - risque à une entreprise d'un seul tenant, il est indiqué dans une lettre d'information adressée à la bourse que le Groupe a accepté de transférer une partie de ses propres parts à l'investissement d'un pays d'Asie, après consultation des investisseurs asiatiques et examen Par ses propres procédures internes de prise de décisions, afin d'approfondir la mise en œuvre du déploiement stratégique et de l'esprit d'orientation en vue d'approfondir la réforme des entreprises d'État.

« Il est très difficile et peu probable de modifier l'ensemble des opérations de fabrication d'automobiles, et il est plus probable que l'ensemble des opérations de fabrication de pièces détachées réussissent par le biais de la transformation.L 'État a pris le contrôle de l' entreprise, par le biais de la coopération avec le Conseil d 'administration de la province du Jilin afin de procéder à des changements mixtes et de créer une division du travail différente.Il est possible de réduire les risques liés aux pièces détachées, de promouvoir l'activité des entreprises et de garantir l'emploi local. »Des membres de l'industrie automobile ont déclaré à des journalistes de l'économie du XXIe siècle.

Où va Charlie?

La vente d 'actions, la vente d' usines, la vente de qualification, aujourd 'hui le transfert de "Shell resources", a été dans les années 90 dans les rues chinoises, le paysage n' est plus.

"Une fois qu 'une vapeur a été cédée, il semble que la vapeur et Charlie vont se séparer.L 'avenir de Charlie ne peut que s' éteindre, et maintenant l' industrie automobile chinoise entre dans une nouvelle période de baptême.Le 9 décembre, des représentants de l'industrie automobile ont fait part à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

Le 14 juin 2002, le Groupe a signé un accord de restructuration avec le Groupe TianQi, qui a accordé 50,98% des actions de la société détenue par le Groupe.Après la "réorganisation de la journée", Charlie fait partie d 'une plaque autonome sous le Drapeau d' une vapeur.

Dans les années 90, Charles de Gaulle, connu sous le nom de "limousine nationale", a occupé pendant de nombreuses années le championnat du marché automobile chinois.En 2005, une voiture de Charry est devenue la première année de vente de 200.000 auto - entreprises.Mais au cours des dix années qui ont suivi, l 'industrie automobile chinoise a connu une croissance rapide et les coentreprises ont commencé à se développer sur le marché chinois.Au contraire, pour de nombreuses raisons, le secteur de la voiture économique de bas de gamme, Charlie, a pris du retard sur les produits et les technologies, s' est mis à s' appauvrir, a manqué les opportunités du marché et les ventes ont commencé à baisser d 'année en année.

Après de nombreuses années de soutien amer, en avril dernier, la marque Charlie a officiellement annoncé son arrêt de la production et a mis l 'accent sur la famille Jun.Mais il n 'y a pas d' autre solution que de se faire une place sur le marché.Les données montrent qu'au cours du premier semestre de 2019, 1 126 voitures de marque "Prestige" et "Jun Pai" ont été produites en tout, soit 93,34% de moins que les 3 920 ventes, soit une baisse de 69,86%.

Dans le même temps, une vapeur de Charlie est également confrontée à une forte pression commerciale.Au cours des trois premiers trimestres de cette année, le montant total des recettes d 'exploitation a atteint 350 millions de yuan, soit une baisse de 62,52%, tandis que le déficit net a atteint 700 millions de yuan.

En effet, à partir de 2013, une seule voiture de Charry a subi des pertes annuelles et, pour préserver les ressources des sociétés cotées en bourse, les actifs ont été vendus à plusieurs reprises pour survivre.

En plus de la vente de 30% d 'actions d' une vapeur Toyota à deux reprises successivement, en septembre 2018, une vapeur Charlie a fait une offre de 1 yuan pour une filiale à 100% de la société à 100% de la société à 100% de la société mère de la construction automobile Baptiste de Nanjing (la Banque de Nanjing doit payer 800 millions de yuan de dettes et de salaires de ses employés pour une vapeur de Charry).

Après quelques ventes, il n 'y a plus beaucoup de cartes entre les mains de Charlie.Pour survivre, Charlie a choisi cette année de se tenir la main dans la construction d 'une nouvelle voiture de comté.

Dans la matinée du 28 septembre, yiqi Shali a publié le projet de rapport sur la restructuration des actifs importants de la joint - venture co., Ltd.Sur ce total, une vapeur de Charry a contribué à hauteur de 505 millions de yuan à l'évaluation de l'actif et du passif de terrains, d'usines, d'équipements, etc., et détient 19,9% des actions de la coentreprise; les voitures du comté de Bo ont versé 2 milliards 34 millions de yuan en espèces et détiennent 80,1% des actions de la coentreprise.D'après les rapports de financement, 505 millions de fonds sont constitués de plus de 900 millions d'actifs et 400 millions de dettes (dont 900 millions de titres de propriété foncière et immobilière).

Après cette transaction, la coentreprise sera aidée dans sa demande de qualification pour la production d 'automobiles entières, à ce moment - là, elle ne sera plus qualifiée pour la production d' automobiles entières et ne pourra plus poursuivre ses activités de production.

Le 30 octobre, dans sa réponse à une lettre de demande d'éclaircissements, Qi Xiali a indiqué que, si l'on poursuivait les activités liées à l'ensemble des véhicules, la fabrication pourrait être assurée par délégation de responsabilité à la coentreprise ou à d'autres agents de l'entreprise qui satisfaisaient aux conditions requises; si l'entreprise ne poursuivait pas l'ensemble de ses activités, la réorientation de son activité principale inclurait également, mais non exclusivement, le développement des stocks existants, tels que l'entreposage, la logistique et la production de pièces détachées pour automobiles, sans programme spécifique.

Cela signifie aussi qu 'une vapeur de Charlie a déjà eu un projet de ne plus produire seule, l' avenir sera remplacé par d 'autres entreprises.Le cahier des charges contient également des éléments relatifs à l 'installation d' un certain nombre de charries: une fois la coentreprise créée, le personnel de gestion, de technologie et d 'ingénierie existant peut être transféré volontairement à la coentreprise.

Le 18 novembre, la coentreprise Tianjin Bo County Automobile Co., Ltd a été constituée et a obtenu une licence d 'exploitation le 20 novembre.

Toutefois, des professionnels ont informé les journalistes que le transfert d 'une seule action Shari pourrait avoir une incidence sur l' accord de création d 'une coentreprise conclu précédemment avec la voiture du comté de Bo.Dans le cadre de ce programme de restructuration, l'actif, le passif et le personnel actuels de l'entreprise seront entièrement cédés ou hérités d'une filiale désignée par l'entreprise.

« n'a pas d'incidence sur la qualité de la production.Sur la base de la coopération entre nos deux parties, ses qualifications et ses biens automobiles ont été transformés dans le nouveau Comté de Tianjin bo. »Le 9 décembre, des personnes liées à l 'automobile du comté de Bo ont déclaré à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

Il a en outre indiqué que la coentreprise était une holding absolue et que ce qu 'elle considérait comme l' ancienne usine de Charlie, l 'équipe technique de maturité et le système mis en place par Toyota étaient importants pour assurer la cohérence des produits par les nouvelles forces de construction automobile.

Nous nous attachons actuellement à assurer le bon fonctionnement du district de Tianjin, à procéder rapidement à la rénovation de l'usine et à mettre en service les essais.Le positionnement futur de l 'usine est la production pure d' électricité et de véhicules hybrides, ne plus produire de Charry modèle.Tianjin Bo County est une société entièrement nouvelle, une vapeur de Shali seulement pour les usines, les qualifications, l 'équipe d' investissement. "Les personnes concernées du comté de Bo ont conclu.