Avenue De La Soie Du Nord - Est

En dépit de la saison des exportations, les convois de conteneurs de pit entre le port de Dalian et la Mandchourie sont devenus particulièrement actifs après 2015.

Sept lignes ont été ouvertes au cours des deux derniers mois, ce qui représente une augmentation de 283% par rapport au volume total des marchandises excédentaires.

Parmi les nombreux ports qui ont traversé la Mandchourie, le port de Dalian est passé de la 128e place en 2013 à la 4e place actuellement.

Des pièces d 'automobile, du matériel mécanique, de petites marchandises courantes en provenance de Chine du Sud, de l' est, du nord de la Chine, du Jiaodong et d 'autres lieux, par l' intermédiaire de Liaoning Europe et l 'Europe du Sud - Est, le pport intermodal en Europe continue d' arriver en Europe.

Le Groupe de port de Dalian s' emploie activement à préparer la nouvelle route de la soie dans le nord - Est et à construire trois grands axes internationaux, terrestres et maritimes, en s' appuyant sur le réseau de pport ferroviaire maritime qui couvre l 'ensemble du Nord - Est et relie l' Europe, afin de faciliter l 'intégration de la région du Nord - est dans le plan national de développement « tout le long de la route ».

L 'industrie estime que cette initiative, qui devrait permettre d' élever le niveau d 'ouverture du Nord - est à un nouveau niveau, offre de nouvelles idées pour sortir de l' impasse dans laquelle se trouve le nouveau cycle de revitalisation générale du Nord - Est.

Au début de 1997, a officiellement commencé à fonctionner le port de Dalian dans le nord - est de la première ligne de chemin de fer train container de Dalian - Harbin de train.

Après plus de 10 années de développement, a ouvert les port de Dalian Train de ligne de l'article 17, une fois par semaine de classe de plus de 70, couvrant les trois provinces du Nord - Est et de la région orientale de la Mongolie intérieure principale contenant des stations de traitement, et la ligne de bus de colonne de Shenyang, classe Sandy et cinq arbres, Baishan Ville, tels que du lac de l'ouest de la voie de circulation de véhicule, un groupe de formation le réseau de pport de conteneurs maritimes de fer recouvrant le noeud primaire dans le nord - Est.

Dans le même temps, la classe contenant de pit figurant dans les deux dernières années présente également le potentiel de développement vigoureux.

Juin 2013, Dalian Port groupe ouvert à travers le canal de trafic international de la Mandchourie à l'Europe, à savoir le canal de trafic international Liao pleine de l'Europe.

En 2014, l'augmentation annuelle Liao pleine de train atteint 184%, passant à 283% l'augmentation annuelle de 2015.

Par ALa, des colonnes de classe de pit de conteneurs horgos à cinq pays d'Asie centrale dans le canal de montée.

Dalian Port de pit pour récipient de classes de part de marché et d'améliorer la visibilité de la colonne, entraîne non seulement en ALa, et d'augmentation de la quantité d'autres passages horgos Erenhot, telles que des boîtes de la Corée du Sud, de l'Asie du Sud - Est, mais aussi d'attirer des clients par l'intermédiaire de

Port de pit pour effectuer des opérations de pit.

Sur la base du port de Dalian, Manzhouli plus à la compétitivité de l'Europe en Chine continentale de canaux déjà visibles.

Actuellement, entre l'Europe et l'Asie, la collecte, l'océan de fer International Group, Shanghai cravate Yang, Qingdao Guolian, certains processus international bonne Jinhua, célèbre agence nationale a Dalian Port de pit pour le passage du train dans son ensemble l'introduction.

Le Pearl River Delta, Delta, Tianjin et dans la péninsule de nombreuses sources sont également pférées à l'expédition d'exportation au port de Dalian.

Liao pleine de train de l'Europe après réchauffement progressivement, et le pays de la mise en œuvre de la "zone d'une route" de la stratégie sont inséparables.

Comme un port important au nord - est de l'ouverture, de participer activement à la construction d'une route de Dalian Port groupe le devoir "de la zone.

Par l'intermédiaire d'un réseau de pport partout dans le monde et de plus en plus mature international ferroviaire intermodal mer du système, afin de créer la route de la soie et de la région du Nord - Est et du Nord - Est, Liaoning assistée dans la "route" de la zone, dont l'importance est évident.

Le Groupe de port de Dalian a l 'avantage de favoriser l' intégration en profondeur de la région du Nord - Est et de la zone de la route, le port est très bien équipé de logiciels et de matériel, l 'infrastructure est entrée dans le monde de premier ordre des ports.

Il est également le plus grand fournisseur de services de pport de ligne dans le nord de la Chine anneau Bohai, Huanghai Huanghai, le réseau de pport ferroviaire de la mer de Chine du Nord a commencé tôt, de bonne base.

Port de Dalian

Les itinéraires maritimes sont très denses et offrent des garanties solides pour l 'intégration du Nord - est dans la zone.

Parmi eux, 17 lignes aériennes japonaises, 15 lignes de la Corée du Sud, 10 lignes de l 'Asie du Sud - Est, 4 lignes chinoises de Taiwan.

La Chine du Sud et de l 'est du réseau de lignes de navigation pour atteindre une couverture complète, la densité des lignes a atteint plus de 600 vols / mois, et la plupart des lignes ont les qualifications de leurs homologues du commerce intérieur et extérieur.

La croissance rapide de Liao Man - O - banley, qui a commencé à Port Dalian, a en fait libéré un signal: le couloir est offre un énorme potentiel de développement.

À la différence des ports d 'origine et de sortie, le pit des conteneurs comprend actuellement trois couloirs au Moyen - Orient occidental.

Ouest de passage du Midwest, attire principalement l'exportation

La fourniture de biens, de alla Yamaguchi (Chine) à la sortie.

Le couloir central, qui attire principalement les exportations vers le nord et le Centre de la Chine vers les sources européennes de marchandises, quitte le port de lianghout.

Le couloir est, qui attire principalement les côtes de l 'est et du Sud de la Chine, le nord et le nord - est de l' Europe exportant des marchandises depuis le port de Mandchourie.

Selon des études spécialisées, les marchandises en provenance de six régions du Nord - Est, du Nord, de la Chine orientale, de la Chine centrale, du Sud - Ouest et de la Chine pourraient atteindre la région de Hambourg (Allemagne) et la Russie avec 132 itinéraires multimodaux.

Dans ces programmes, ces prix de canal de pport est relativement bon marché à l'ouest de canal 500 - 600 dollars / voiture, l'arrivée à destination ne doit être de 15 à 20 jours, c'est la moitié de la durée de la totalité de l'océan.

Indépendamment du coût du pport, le temps de pport et les coûts de sécurité et d'autres considérations, de manière à Dalian Port comme point de départ de passage international de l'Europe orientale Liao pleine, ont un avantage global relativement évident.