Une Redevance Annuelle De Redressement De Routes À Péage

Dans le contexte des frais de remise en état des ponts, un certain nombre de villes sont très favorables.

Mais ces dernières années, nous avons vu la redevance annuelle a changé de goût, à certains endroits, le Gouvernement va de péage de pont de toutes sortes de à est installé à l'intérieur de l'autoroute à péage, en particulier la mauvaise situation des redevances, la redevance annuelle de facturation de tours de la rénovation.

Est le plus typique de la charge.

Le pont de Luqiao et frais de péage n'est pas lié.

Comme pour la ville de Wuhan "Liu Qiao Lu un tunnel de liaison de charge, un" véhicule de type II de la redevance annuelle de paquets jusqu'à 2100 / station.

Ces frais de péage lié après que le total des recettes atteint chaque année 10 millions de yuan, soulève une fois de plus.

Pour certains chauffeurs, les routes sont rarement empruntées et il n 'est pas nécessaire de payer les frais de pport, mais elles ne sont pas payables car elles sont reliées à d' autres routes.

Ce faisant, les autorités ont uniquement pour but d 'augmenter les frais et non pas de faciliter la circulation des personnes et d' améliorer l 'efficacité de la circulation.

Un tel système, qui consiste en fait à mettre des dettes à la charge des chauffeurs, va clairement à l 'encontre des règles nationales en la matière.

La circulaire nationale sur la gestion des redevances pour les véhicules à moteur et les questions relatives à la remise en état des routes, récemment publiée, stipule expressément qu '« aucun lieu, département ou service ne peut émettre de nouveaux projets concernant les redevances administratives, les fonds publics et les fonds publics pour les véhicules à moteur, à l' exception des dispositions légales et réglementaires et des dispositions expresses du Conseil des affaires d 'État ».

L'élément de charge et la redevance annuelle est un endroit pour essayer de lancer.

Mais même ça, il y a de plus en plus de la mise en œuvre de la redevance de péage routier local obligatoire ou déguisée obligatoire.

D 'après les statistiques préliminaires, plus de 100 municipalités du pays ont mis à l' essai un système de tarification annuelle, qui prévoit l 'achat obligatoire ou déguisé de chauffeurs.

Cette situation est due en grande partie à l 'absence de règles, telles que la question de savoir si le système de redevances annuelles est une forme de partage équitable, ce qui est obligatoire, le fait que les billets annuels sont achetés volontairement par les chauffeurs, et la manière dont les contournements à la loi peuvent être identifiés, etc.

Les infrastructures de pport public sont produits, de fournir des services au public de la construction,

Une redevance annuelle de l'autoroute à péage devrait être réduit de routes à péage, d'améliorer l'efficacité de passage, une mesure pratique des masses, et ne doit pas devenir le Gouvernement et les départements pour le profit.

Pour ce faire, il est nécessaire de spécification